文 献 综 述

六合区是南京市的北大门，地处北纬32#176;11′～32#176;27′，东经118#176;34′～119#176;03#8217;之间，是南京市最北端的市区，北接安徽省天长市，西临安徽省来安县，东靠江苏省扬州市，南连长江”黄金水道”，属长三角经济区。素有”京畿之屏障、冀鲁之通道、军事之要地、江北之巨镇”之称。2002年原六合县与原南京市大厂区合并成立新的南京市六合区。六合区地貌大部分属宁镇扬山区，地势北高南低，北部为丘陵山岗地区， 中南部为河谷平原、岗地区，南部为沿江平原圩区。境内有低矮山丘60多座，形成岗、塝、冲多种奇特地形，中南部400多平方公里的平原圩区，河渠纵横，别具风貌。本地区属长江水系，主要河流是长江及其支流马汊河、滁河。全区有耕地72400.8公顷，占全区总面积49.3%；园地1657公顷，占1.1%；林地92504公顷，占6.3%；牧草地689.2公顷，占0.5%；交通用地2761.3公顷，占1.9%；居民点及工矿用地22399.6公顷，占15.3%；水域面积31913.6公顷，占21.8%；未用土地5561.5公顷，占3.8%。六合区交通发达，是南京市的江北门户，是连通江苏北部、安徽北部的重要交通枢纽。公路、铁路、水路共同构成了六合区全方位、多功能的现代化综合交通网络。328国道、205国道、宁连高速、宁洛高速和雍六高速一起构成了六合的主干路网。这些路网是南京通过六合与北部城市联系的重要通道。除了这些主干路网以外，六合区还建成了六合西部干线，江北沿江高等级公路两条区域干线，目前，六和东部干线还在建设中。此外，六合区还有23条447.3公里的县道，以上这些公路将六合区的各个区域紧密联系在一起，构成了六合区的现有的公路路网系统。六合区的铁路主要是宁启铁路，由东向西横穿六合，并在六和城区设有火车站。六合区的水路主要有滁河、八百河、马汊河、向阳河、划子河等5条河航道。六合城区市政道路全长270公里。其中快速路2条，总里程9公里；主干道41条，总里程142公里；次干路106条，总里程95公里；其余为支路及街坊路。

本文通过对六合区城市用地研究，城市公交现状研究，划分六合区的交通小区，建立公交客流预测模型，对未来六合区的公交客流进行预测。

交通小区是研究交通生成、分布的基本空间单位，因此交通小区的划分是交通调查和规划的最基本工作。交通小区的划分和规模都将直接影响到交通调查、分析、预测的工作量及精度，从而影响到整个城市的交通规划和布局，交通小区划分的目的主要是在满足精度要求的情况下，增强交通调查的实际可操作性，尽可能的减少交通调查的工作量，降低交通分析与预测的难度；通过交通小区的交通分布图将交通需求在空间上的流动表现出来，可以直观的反应交通需求分布；为城市道路网络的交通流提供数据，从而通过交通分配理论模拟道路网上的交通流。由此可见，交通小区的划分应充分考虑OD调查工作的目的和区域的交通出行特征，另外，还应该考虑所调查区域的交通出行规律。是交通小区的范围与其所辖区的城的交通出行特征相符合。在满足OD调查目的的和调查精度的前提下，以达到尽量减少交通小区数目的地目的。

公交客流预测模型的建立方法有回归分析法，时间序列法等。时间序列法将预测对象按照时间顺序排列起来，构成一个所谓的时间序列，从所构成的时间序列过去的变化规律，推断今后变化的可能性及其变化趋势，就是时间序列预测法。其基于一方面承认事物发展的延续性，另一方面充分考虑到有偶然因素影响产生的随机性的原理进行趋势预测。一般可以反映三种实际变化规律。趋势变化、周期性变化、随机性变化。时间序列预测法只适用于短期预测。时间序列预测法分为趋势外推法、移动平均法、指数平滑法等多种模型。

回归分析法是指从被测预测变量和与它有关的解释变量之间的因果关系出发，通过建立回归分析模型预测未来发展的一种定量方法。回归分析法的基本思想与方法为具有相关关系的变量虽然不能用准确的函数式表达其联系，却可以通过大量调查数据的统计分析，找出各相关因素的内在规律，从而近似的确定出变量间的函数关系。回归分析预测法包括三个步骤：建立回归方程；数学模型与相关性检验；利用回归方程进行预测。回归分析模型可分为一元回归和多元回归。

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