一．研究背景

目前随着地震的频繁发生，人们对于震后的交通情况也越来越重视。能否在震后黄金救人时间72小时内成功的解救出伤者，交通在众多因素中成为了非常关键的一个因素。而由于震后环境的特殊性，交通问题的解决需要单独研究，并且根据每个震区的特殊性适当调整方案，从而达到震后交通规划合理并且道路通行顺畅的目的。

交通系统既是物资运输的通道，又是避震疏散、震后灾区人员安置、救援人员和工程队伍入驻及抢救转移伤员的路线，是生死攸关的抗震救灾生命线。研究交通系统的路网容量、最短路径、可靠性问题对于指导交通系统震害预测、抗震设防、灾场控制、降低灾害损失及保障震后基本通行能力需求和提高综合防灾能力有及其重要的意义。

但国内外对于震后交通需求预测理论及通行能力研究得比较少。其中大多是在”四阶段”法（即交通发生、交通分布、交通方式划分、交通分配）的基础上进行需求预测，有些研究是基于活动的出行对交通需求进行预测，有些则是针对交通预测的可能性进行研究等等。总的来说，研究成果不少，但针对震后这一特殊而又关键的阶段的交通需求预测理论研究是极为少有的。

1.国内的研究情况：

目前国内外对于城市震后应急救援期的交通需求研究很少。但随着地震发生给国家 和人民带来的惨痛的教训让大家开始重视起地震交通研究。越来越多的机构、组织和个人开始研究应急救援、灾后恢复、重建等方面。

赵国兴、陈淮、李杰考虑震后沿街建筑破坏等因素，研究了交通系统连通性的模拟方法。

北京工业大型交通研究中心的陈艳艳、史建港在2004年8月的《公路交通科技》中发表的《震后交通需求预测的修正四阶段法》，将震后交通系统划分为两个阶段：震后应急阶段及震后 恢复阶段，并根据地震环境下恢复阶段的社会经济活动及交通系统特性对传统交通预测四阶段法#8212;#8212;出行产生、出行分布、方式划分、交通分配的宏观模型进行修正，讨论不同模型参数的 变化趋势，建议参数的调整员额及方法，进而以修正四阶段法为基础进行震后交通需求预测。

2004年5月1 日北京工业大学硕士洪峰在其论文中《大型活动期间交通需求方法研究》中， 提出了根据某些大型活动来预测交通需求的方法，而不再是将所有出行当做一个整体来考虑，与震后交通救援活动有共通点。