文 献 综 述

一、本课题国内外研究动态及意义：

新中国成立后,特别是改革开发以来,我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大:与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求。归纳起来,还存在如下几方面的问题:

1. 公路数量少，通达深度不够；

2. 公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；

3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。

由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。积极新建公路,沟通断头桥,加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造。运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展,管理信息化发展。

二、工程概况：

X501线白日乌拉至乌兰察布段公路位于锡林郭勒盟苏尼特左旗(简称东苏旗)及正镶白旗境内，属于X501线的一部分。起点位于苏尼特左旗白日乌拉，接满都拉图至白日乌拉段公路终点，终点终止于正镶白旗乌兰察布，与明安图至乌兰察布段公路终点段顺接，路线全长77.542公里。主要控制点：白日乌拉苏木、巴颜淖尔、乌兰察布苏木。路线总体走向呈北南方向。路线设计范围内沿线没有河流、没有铁路。白日乌拉至巴彦淖尔镇有一条既有路X21025线，为四级公路，路线尽可能利用了既有路进行布线。白日乌拉至乌兰察布段公路工程路线自县道501线满都拉图至白日乌拉公路南端引出，沿高平原南下，穿越布朗查干淖尔湖泊沼泽地后，进入浑善达克沙地，行走于沙漠腹地，结束于乌兰察布苏木。线路北端为高平原草场，植被覆盖较好；线路中南部为沙漠腹地，植被覆盖较差。沿线仅有少量居民点，经济发展较为滞后。