一、研究的背景及意义

近年来随着我国经济的高速发展，工业化以及城市化进程突飞猛进，城市产业结构的调整及居住水平的提高推动了大城市在郊区的扩张，随之带来了城市新区开发的热潮。国外发展经验表明，小汽车为主的交通方式导致了城市无序蔓延的发展方式，城市土地利用分散，居住地和就业中心的距离越来越远，带来了如基础设施投资费用巨大、交通拥挤、城市效率低下、环境恶化等诸多问题。目前我国不少城市新区存在交通不便，尤其是公共交通发展滞后，长此下去，居民出行会更多地选择个体方式出行，从而引发新的问题，不利于新区发展。

城市新区土地尚未进行大规模的开发，推进公共交通优先发展战略更有利于实现新区内部交通协调和与中心城市交通的协调。城市公共交通发展模式选择问题是其中一个迫切需要解决的问题。由于各个新区在形态、规模、功能等方面各不相同，为其服务的交通结构也会有所不同，如何进行新区公共交通模式的优化研究，引导新区交通结构的合理发展，为新区建设发展提供交通支持是本论文就是研究的目的。

二、国内外研究现状

1、城市新区的理论研究与实践

霍华德在《明日的田园都市》中提出了田园都市的理想，并进行了两个田园都市的建设实验。二次大战后英国的新城运动，每个新城都遵循了霍华德的田园都市规划原则，在1945年至1970年之间建设了34个新城，并为战后世界范围内的城市规划理论和实践的发展奠定了重要基础。沙里宁在《城市：它的发展、衰败和未来》一书中提出了有机疏散理论，以人的行为入手对城市中人们活动的分布与相互关联进行安排。这一理论成为西方改善大城市问题尤其是卫星城市建设的重要思想基础。

新城市主义是城市规划一个新的城市设计运动。新城市主义主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活范围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。它提出了”公共交通主导的发展单元”的发展模式。因此，TOD模式近年来逐渐引起人们的关注。

改革开放以前，我国城市建设基本与工业建设相适应，重点建设一批工业城市。在重点建设的城市中大力开辟城市新区，如南京的浦口、兰州的西固等。改革开放以来，中国各类城市全面进入了快速发展时期，一方面在城市旧区掀起改造的高潮，另一方面在城市边缘区大规模开发了城市新区。李巍在《新城市主义在滨海新城中的应用》中详细介绍了新城市主义在城市规划者们”本土化”的改造后在滨海新城的成功运用，为国内其他新区建设提供了借鉴。王烨峰在《城市新区发展研究初探》中以苏南地区为例，阐述新时期苏南地区城市建设的发展历程、发展特征以及发展机制，反思其发展存在的问题，最后提出城市新区发展的规划优化方法和引导策略。

2、公共交通模式的理论研究及方法

黄细洋、祝明霞在《国外大城市的交通发展模式及其借鉴》中通过具有代表性的新加坡、东京等的公共交通模式与美国华盛顿、纽约为代表的小汽车模式作比较充分肯定了公共交通模式在城市发展中起的推动作用，借此对中国城市交通发展进行了展望。