一#183;工程设计

本工程为广西南宁吴圩至崇左高速公路C3段的公路设计，包括初步设计、路线平面设计、路线纵断面设计、路基横断面设计、填制路基土石方调配计算、路面结构设计、涵洞及排水的设计。按高速公路的标准进行设计。

二#183;方案设计

1.设计环境

该路段经过南宁。该地区为平原结合丘陵地区。为充分发挥该地段二级公路在区域路网中的骨干力量，稳定运输走廊，促进经济可持续发展，因此选择沿原有便道进行设计，减小工程量工程造价，降低对环境景观的破坏，并且尽可能带动城镇运输以促进当地经济发展，部分路段路线设计采用了极限设计指标，以达到该公路设计的目标。该高速公路选择设计为双向四车道高级公路。设计行车速度80km/h。

2．路线设计

路线应根据公路的等级及使用任务和功能，合理地利用地形，正确运用计算标准，保证线形的均衡性。不同的路线方案，应对工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的计算经济论证，在条件许可时，应尽量选用较高的标准。路线设计中对公路的平、纵、横三个方面进行综合设计，保证路线的整体协调，做到平面顺适、纵坡均匀、横断面和理；应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶视觉和心里反应，引导驾驶人员的视线，保持线形的连续性避免采用过长和过短的直线.注意与当地环境和景观相协调。路线应尽量避免穿过地质不良地区。路线设计，应贯穿保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋，方便群众，依法保护环境、保护古迹。

2.1平面

道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，根据地形、地物、地理特征，结合具体的自然环境，定出平面控制点，保证每个控制点的技术指标满足平面线形和纵断面的要求。定出的控制点然后加以连线，完成平面定线。做出几个不同的方案，将主要的指标进行大概的计算。将几个不同的方案进行比较，选择一个最好的方案。定为最后的平面方案。完成了平面的定点和定线后，进行平面详细计算。确定每一个控制点的坐标，从而可以算出每个转角的角度和方位角。近而可以设计每个转角的缓和曲线长度和圆曲线的半径，必须要满足平面线形的技术指标。从起点开始可以依次类推出下一个转角的桩号。依次类推可以完成整个平面的曲线设计计算。这里要注意平曲线的长度满足条件，各个桩号的准确计算。各个平曲线的桩号。计算要进行验算。两个曲线间的直线长度要满足条件。完成平曲线图的绘制和标注。

2.2纵断面