摘 要

众所周知道路交叉口是城市交通的关键节点，交叉口的时空资源的利用是否合理在很大程度上影响城市交叉口的通行能力。左转交通流是交叉口较为重要的一个组成部分，其具有冲突点多、引发事故率高、多交叉口通行能力影响大等特点。应用左转逆向可变车道在某种程度上提升了交叉口时空利用效率，但是在实际应用时还是出现了一些新的问题。本文在大量阅读有关文献的基础上，介绍了研究背景和目的意义，对可变车道和交叉口信号优化等两个方面进行综述，对比国内外现状进行研究。

本文首先介绍了左转逆向可变车道的定义，然后是介绍设置左转逆向可变车道的前提条件，最后对左转逆向可变车道的有关参数进行研究分析。

第三章介绍了左转逆向可变车道相位设计有关内容，接着讨论了诱导和监控措施，最后研究了评价指标和标准。

第四章介绍了武珞路中南路交叉口的详情，提出了左转逆向可变车道现状存在的问题，为了解决存在的问题对现有的左转逆向可变车道设计方案进行优化。

关键词：左转逆向可变车道；左转车道；评价；交叉口；通行能力

Abstract

The public knows that road intersections are the key nodes of urban transportation. The rational use of space-time resources at the intersections affects, to a large extent, the capacity of urban intersections.The left-turn traffic flow is an important part of the intersection. It has features such as many conflict points, high accident rate, and large crossing capacity.The application of left-turning reverse variable lanes has improved the space-time utilization efficiency of intersections to some extent, but some new problems have appeared in practical applications.On the basis of reading a large number of relevant documents, this article introduces the research background and purpose significance, summarizes the two aspects of variable lane and intersection signal optimization, and compares the current situation at home and abroad.

In this paper, the definition of left-turning reverse variable lanes is introduced first, followed by the preconditions for setting up left-turning reverse-variable lanes. Finally, the relevant parameters of left-turning reverse-variable lanes are studied and analyzed.

The third chapter introduces the contents of the phase design of the left-turn reverse variable lane, then discusses the induction and monitoring measures, and finally studies the evaluation indicators and standards.

The fourth chapter introduces the details of the intersection of Zhongnan Road at Wulu Road, and proposes the problems existing in the current situation of the left-turn inverse variable lane. In order to solve the existing problems, the existing left-turn inverse variable lane design scheme is optimized.

Key words:Left turn reverse variable lane;Left turn lane;Evaluation;Capacity

目录

摘要 1

Abstract 1

第1章 绪论 1

1.1目的及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2研究目的和意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1可变车道的研究 2

1.2.2 交叉口信号优化研究现状 3

1.3研究内容和技术路线 4

1.3.1研究内容 4

1.3.2研究的技术路线 5

第2章 左转逆向可变车道的概念及设置条件 6

2.1左转逆向可变车道的概念 6

2.1.1左转逆向可变车道的概念 6

2.1.2左转逆向可变车道与普通渠化方式对比 7

2.2 设置左转逆向可变车道的前提条件 7

2.3左转逆向可变车道的参数 8

2.3.1 左转逆向可变车道长度 8

2.3.2左转逆向可变车道的宽度 10

2.4本章小结 10

第3章 左转逆向可变车道方案设计 11

3.1 左转逆向可变车道相位设计 11

3.1.1对预信号相位和左转可变车道的开闭时间分析 11

3.1.2左转专用相位 12

3.2 左转逆向可变车道诱导与监控措施 15

3.3 评价指标与标准 16

3.3.1指标评价 17

3.3.2 评价标准 17

3.4本章小结 18

第4章 中南路武珞路交叉口可变车道设计优化 19

4.1交叉口详情 19

4.2左转逆向可变车道现状问题 22

4.3左转逆向可变车道优化措施 23

4.4本章小结 24

第5章 结论与展望 25

5.1 主要结论 25

5.2 展望 25

参考文献 26

致谢 28

第1章 绪论

1.1目的及意义

1.1.1研究背景

我国近几年的经济建设速度整体上比较快，进入了新的阶段。现代化建设进程的加快让人们不断提高对交通舒适度和安全的要求。城市的机动车数量与日俱增，这会增加了城市交通拥堵，交通延误的增加、路上行车时间的增加、严重影响着城市的发展，给城市交通带来了很大的压力。另外一方面，交通拥堵严重影响着空气质量，是造成雾霾天气的元凶之一， 目前雾霾天气频发已经成了国内关注的焦点。为了保障居民的正常出行、提升生活质量、节约能源、改善空气质量我们要治理和缓解城市交通拥堵问题^[1-2]。

交叉口不仅是城市道路交通系统的重要一部分，还是道路网的关键节点。它会影响整个城市道路交通状况，对道路交通管理控制具有重要意义。可以说交叉口是一个集散点，其最为重要的功能是连接不同流向的交通流，道路上不同方向的交通流根据自己的需求选择和改变原来的行驶方向。转向交通流在交叉口进行使整个交叉口变得比道路路段来说更为复杂的各种交叉、交织、分流、和合流等行为。因此交叉口比路段要更为复杂主要体现在交通方式组成与交通流特性等方面^[3]。很大的程度上影响了道路路网的畅通，降低了通行能力，阻碍了城市路网正常运行。整个城市交通拥堵问题缓解的关键，是道路交叉口交通拥堵的缓解。交叉口的交通方式组织不仅可以提高通行能力、减少延误还对于交叉口交通拥堵的缓解有着非常重要的意义^[4]。

1.1.2研究目的和意义

目前现有的提前右转、禁止左转、提前掉头、车道边寨 、停车线前移、同向可变车道等几种交通组织方法已经在交通交叉口开始应用了。这些交通组织方法在一定程度上合理地利用交叉口时空资源，降低了交通延误，交叉口的通行能力也被提高了不少，但是还是可以发现交叉口时空资源没有被充分利用的现象。

为了缓解交叉口的时空资源利用不够充分的现状，可以把直行车流与左转车流空间分离，设置逆向可变车道。这种设计不仅可以有效提高交叉口的安全水平还可以充分利用空间资源，提高道路交叉口通行能力，缓解交通压力^[5]。

1.2国内外研究现状

欧美等发达国家对可变车道的研究比较深入而国内对于可变车道的研究跟欧美等发达国家相比比较晚，但是随机国民生活水平的提高近年来交通拥堵越来越严重，为了缓解早晚高峰的交通拥堵，北京、上海等城市也开始采用了设置可变车道等方式。此外，目前为止国内外的许多研究人员与学者对可变车道的研究都做了大量的工作，对可变车道技术开始了多角度的研究，取得了可观的研究成果，下面对可变车道优化设置与信号相位及配时优化等方面对国内外现有研究成果进行综述并深入分析。

1.2.1可变车道的研究

在可变车道的研究方面国外欧美等国家比国内早一些，1963年， Hoose等人对交通规则分析和可变车道的信号控制的研究主要是从交通系统的安全性和有效性等两个角度进行的，认为在道路现状不允许增加或拓宽状况下可变车道是解决这一现象的有效手段之一^[6]。

1989年，Levinson从车辆排队角度对左转共享车道进行研究，对共享车道容量及通行能力建立模型，认为左转共享车道的使用可以缩短信号周期^[7]。

2006年，Brian Wolshon和Lawrence Lambert对可变车道的应用现状、控制与管理措施、现有设计方案、评估方法等方面进行研究，发现尽管没有统一的规划和设置标准，然而可变车道的设置和使用仍然达到了预期的目标并被市民所接受^[8]。

2006年，崔妍等人通过对北京市朝阳路的道路、交通流量等情况进行分析，运用实地调查数据，论证了设置可变车道的可行性，并提出了具体设置及使用的方法^[9]。

以上是毕业论文大纲或资料介绍，该课题完整毕业论文、开题报告、任务书、程序设计、图纸设计等资料请添加微信获取，微信号：bysjorg。

相关图片展示：