在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷），需要修建各种类型的桥梁，因此桥涵是交通路线中的重要组成部分，而且往往是全线通车的关键。

由此，公路桥梁的设计成了非常重要的环节。

通过毕业设计，可以进一步加深我们对连续梁桥的理解，巩固专业基础知识，增强应用能力，对桥梁设计有比较全面的认识。

连续梁是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力，因此桥梁基础要求较高，通常宜选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。

此外，初始预应力、混凝土收缩和徐变、结构温差作用等都会引起超静定结构影响力，不仅增加了设计计算的复杂程度，而且连续梁最终恒载内力的形成还依赖于不同的施工方法。

连续梁在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，其具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点。

这次毕业设计主要完成张家港大桥主桥的设计，在参考初步设计的基础上，确定主跨与边跨的跨径，上部结构与下部结构尺寸，并进行结构的方案调整设计和施工图设计，要求进一步考虑优化结构布置和截面尺寸，合理考虑结构配筋。

1.1设计的理论知识 变截面连续梁主要适用于大跨径预应力混凝土连续梁桥，梁底立面曲线可采用圆弧线、二次抛物线及折线等。

除外形高度变化外，为满足桥梁各截面受力要求，还可将主梁截面的底板、顶板和腹板改变厚度。

与变截面连续梁最为匹配的施工方法为悬臂施工。