文 献 综 述 随着我国经济的发展，居民收入逐渐增加，私家车拥有量剧增，而且城市停车场发展战略与政策滞后,城市规划建设缺乏前瞻性、预见性,许多商贸集中区和居民生活小区内没有设置或预留停车位,导致停车问题日益突出。

因此，建设地下停车场是城市可持续发展，解决城市用地紧缺的有效途径。

众所周知，学校操场一般较大且利用率不高，如能利用操场的地下空间建造停车场，验证其可行性，必能缓解停车压力且能创造经济效益，具有一定的社会价值。

一、 地下停车场的发展概况 地下停车场出现在第二次世界大战之后，当时只是为了满足战争防护及战备物资贮存、运送的需要。

而大量建造地下停车场是在20世纪50年代以后,欧美等资本主义国家开始建造规模较大的停车场，用以解决汽车数量增多与停车设施不足的矛盾。

当时的地下停车场规模大多数在停放100辆汽车左右，最大的为美国洛杉矶波星广场的地下停车场（容量为2150个车位）和芝加哥格兰特公司的地下停车场（容量为2359个车位）。

这些大型车库多位于中心区的广场或公园地下，规模大，利用率高，服务设施比较齐全。

对于在保留中心区开敞空间的前提下解决停车问题起到了积极作用。

其中,洛杉矶波星广场的地下停车场为3层，有4组进出坡道和6组层间坡道，均为曲线双车线坡道，坡道宽8. 37m，坡度为8％，柱网为8. 24m#215;8. 24m。

地面广场恢复后，布置了绿地和游泳池。