文 献 综 述

开题背景

解决好城市停车问题是加强城市交通管理的一个重要方面。面对我国城市汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出、城市路边占道停车比例高严重影响了道路的通行能力以及停车场建设和规划的陈旧落后，使停车环境与城市规划的矛盾十分突出等停车问题的突出表现，必须在对产生这些问题的原因进行全面分析的基础上，才能有针对性地寻求和探讨解决我国城市停车问题的可行性的对策和建议。

从总体上分析，我国城市机动车停车场数量无法适应汽车保有量增长的需求，机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为4.84:1。有的城市平均每31辆车才配备一个停车位。这种停车位不足的结果是，机动车违章停靠，侵占道路、绿地和居民休憩用地的现象日趋严重，使道路通行能力下降，并影响市民的生活秩序和恶化环境、景观，这是现代城市发展中既尴尬又困惑的问题，同时成为阻碍轿车进入家庭的一个瓶颈问题。

目前我国城市停车问题的现状：1.汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出2.城市路边占道停车比例高，严重影响了道路的通行能力3.关于停车场建设和规划的全国性规定过于陈旧落后，使停车场建设缺乏统一规划4.城市建设规划上的准备不足5.停车管理不善，缺乏协调机制。

我国城市停车问题突出表现在以下几个方面在城区城市空间格局无法短时间内改变的前提下，如何缓解我市机动车逐年增多与停车供给不足的现实矛盾，成为一项课题摆在我们面前。在地面资源空间有限的情况下，可不可以换个思路，开发地下空间。

城市地下空间开发利用的目的之一，正是从强调生态环境、社会人文环境与资源利用等方面的持续性出发，使社会与城市的发展循序渐进，创造人与自然，社会的协调发展。开发利用城市地下空间是与中国目前的经济条件和人民生活水平相称的。旧建筑与城市空间环境可以作为潜在的资源和存储的资源。在城市地下空间开发利用中采取措施，合理分配空间资源，保护和再利用的环境和设施，可以节约资源，同时保持城市历史的可持续发展。随着城市人口的稠密，我们不仅要努力经营社会公共空间，还要努力争取生态空间，并且不仅要争取地上空间，还要争取地下空间、水上空间。因此，要想城市进行可持续发展，地下空间开发与利用十分重要，其必要性也显而易见。

在我市目前城市建筑格局条件下，大学操场空间大，地面无建筑，承重低，造价适中，非常适合作为地下停车场开发利用。以下就利用我市学校操场的地下空间建设地下停车场的思路，尝试探索一条改善车辆停放环境的有效策略。一个标准足球场的长为105米,宽为68米,面积为7140 m2。如改建成地下停车库，除去通道、框架梁柱及无法利用部分，约有60%左右可利用为停车泊位，以一个标准的垂直式停车位面积12.5平方米（2.5*5m）计算，实际可以提供约350个停车泊位。一个标准篮球场的大小为28*15m，面积为420平方米，而一个大学的操场至少为8个篮球场大小，可开发面积达到3360平方米，可提供160个停车泊位。若真的建成地下停车场可满足500个泊车位的指标。

对于安全性：操场地下停车场不从校门进出，而是在离教学楼较远的学校围墙处开通进出口，确保人车分离，解决学校师生的安全问题。从这个方面来看，并不是每所学校都有条件建设操场地下停车场。因为地下停车场面向社会开放，而社会车辆进入停车场不能打扰学校的正常教学和影响学生的安全，因此这所学校的操场至少需要有一面须处邻街道路。因此，开发出来的停车场和学校应当为两个独立个体，互不影响。这样不但可以提高了停车场的安全性，也大大减少停车场建设的土地成本，同时有效提高了道路通行效率。

研究意义