摘 要

随着城市车辆数量的迅速增长，停车场在城市中扮演这重要的角色。停车场服务于停车司机，停车场运营者需要了解停车场的价值。以“安全性”、“便捷性”、“高效性”为一级指标建立停车场服务水平评价体系，以层次分析法和专家打分法进行品回家；以“需求量”、“经济效益水平”、“停车场规模”为一级指标建立停车场价值水平体系，运用多指标综合评价方法进行评价。

以武汉市山姆会员店地下停车场为实例，通过相关指标数据调查，利用所建立的指标体系和评价方法对其进行评价，得出相关评价结论。

关键词：停车场；评价体系；层次分析法；专家打分法；多指标综合评价方法

Abstract

With the rapid increase in the number of urban vehicles, parking lots play an important role in the city. The parking lot serves parking drivers. Parking operators need to understand the value of the parking lot. Build a parking lot service level evaluation system with “safety”,“convenience” and “high efficiency” as the first-level indicators, and use AHP and expert scoring methods to return products; take “demand” and “economic benefit levels. "The scale of parking lots" is a first-class index to establish a parking value level system, and a multi-index comprehensive evaluation method is used for evaluation.

Taking the underground parking lot of Sam's Club in Wuhan as an example, the relevant index data were used to investigate and use the established index system and evaluation methods to evaluate it, and the relevant evaluation conclusions were obtained.

Key words：parking lot;evaluation system; expert scoring; Multi-index comprehensive evaluation method

目录

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2国内外有关停车场评价体系的研究 2

1.2.1国内外研究状况 2

1.2.2文献综述 2

1.3相关交通设施评价指标的选取以及选取原则 4

1.3.1服务水平选取 4

1.3.2（城市）信号交叉口服务水平 5

1.3.3收费站服务水平 5

1.3.4指标选取原则 6

1.4研究内容及方法 6

1.4.1研究内容 6

1.4.2 研究方法 7

1.5 技术路线 8

第二章 停车场服务水平指标体系的建立及分析 9

2.1服务水平评价指标的选择 9

2.1.1选择思路 9

2.1.2选择指标 9

2.2对指标的描述 9

2.2.1安全性 9

2.2.2便捷性 10

2.2.3高效性 10

2.3停车场服务水平评价 11

2.3.1评价方法 11

2.3.2建立服务水平评价体系层次结构 11

2.3.3建立判断矩阵，确定各指标权重 12

2.3.4建立停车场服务水平模糊评价级 13

2.3.5构建停车场模糊综合评价矩阵 14

2.3.6对地下停车场各指标进行模糊综合评判 14

3.1停车场价值水平评价体系的建立 15

3.1.1建立思路 15

3.1.2指标的选择 15

3.2对指标的描述 15

3.2.1经济效益水平 15

3.2.2停车场规模 16

3.2.3需求量 17

3.3停车场价值评价体系的建立 18

3.4评价方法 18

3.4.1多指标综合评价法 18

3.4.2运营者决策范围 18

3.4.3权值的确定 19

3.4.4打分标准 19

第四章 案例分析 20

4.1调查资料 22

4.1.1调查内容 22

4.1.2道路交通量 22

4.1.3服务时间及排队延误时间计算。 23

4.1.4停车高峰周转率和停车高峰饱和度计算。 24

4.2运营商提供资料 25

4.2.1 停车场总投资 25

4.2.2停车场运营成本 25

4.2.3停车收入 26

4.2.4回收年限计算 26

4.3服务水平评价 26

4.3.1确定各指标权重 26

4.3.2构造停车场模糊评价矩阵 27

4.3.2对停车场进行模糊综合评价 28

4.4价值水平评价 28

4.4.1相关指标打分 28

4.4.2权重确定 28

4.4.2结果评价 29

第五章 总结及展望 30

5.1总结 30

5.2创新点 30

5.3不足与展望 30

参考文献 31

致 谢 33

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景

随着中国经济的快速发展，中国的汽车拥有量也在迅速增多，“停车难”已经成为全国各个城市普遍发生的事情，停车场的修建是不可缺少的。但是在停车场修建完场之后，又伴随着其它的一些问题出现如“找车难”、“收费难”、“乱停车”，伴随着这些问题的日益严重，停车问题已经成为影响投资环境和制约城市与社会经济发展的瓶颈。停车场评价作为停车优化理论的一部分，具有重要的作用。停车场运营者同时也面临了一些问题，首先停车场的建设成本高，尤其是立体停车场，其次就是其运营成本高。因此，有些运营者为了降低成本，在规划阶段很多问题没有考虑周全，运营阶段问题就暴露出来。

停车场一直是各个城市重要的交通设施，相对于城市中其它的交通施舍，停车场的交通状况属于静态交通，静态是相对于动态而言的，道路上行驶的车辆出于持续的运动状态，而停车场的车辆则在较长一段时间内处于静止状态。静态交通如果处置不当，则会影响动态交通的正常运营，降低周边道路的通行能力。也正如此，停车成为我国城市交通的“瓶颈”。由于规划不当，有的停车场泊位配建指数低于正常的需求，造成停车困难；而有的则恰恰相反泊位配建高于需求，造成停车场利用率低，既浪费土地资源，又造成运营者收益低，成本难以回收。

停车场服务于停车司机，产生的价值效益则归于停车场的运营者。不同的停车场服务水平不同，产生的价值效益也不同。目前，高速公路和一般道路等交通设施都有一套标准的服务水平评价指标体系，高速公路和一级公路是以行车密度作为服务水平的评价指标，交叉口和收费站以平均延误作为评价指标，但是停车场依然没有相关的评价指标。

因此，如何选取评价指标以及以何作为指标成为建立停车场服务水平评价体系的关键。作为停车场的运营者，其关心的更多的是停车场的经济效益以及运营情况，同样运营者也需要一套相应的停车场价值评价体系。

1.1.2 研究意义

停车似乎又是一个充满矛盾的议题。就其本身而言，停车场需要一个尽量大的空间来满足并且保证车辆进出通畅，但从另一方面来说其受土地资源和经济条件的制约，不可能无限修建。如商业停车场：其需要修建一个较好的停车场来吸引客源量，但过大的停车场其可能严重降低周边道路的通行能力而且需要投入更多的资金。因此，合理有效的停车场评价需要考虑多方面的要求。对于已建成停车场进行评价，可以发现停车场存在的不足和缺陷，对进一步改善和优化具有很强的指标意义。

停车场运营状况的优劣与运营者的经济效益密不可分，作为停车场的运营者既需要立身于自身角度考虑价值效益，又要站在使用者的角度考虑停车场的服务水平。首先停车场的服务水平高了，使用者的选择可能性就会越大，停车场的价值也会体现出来。

因此，本文将停车场的服务水平和价值两方面结合，同时站在停车场使用者和运营者的角度，基于停车场上传的属性数据及车辆停车行为数据，从安全性、方便性、高效性3方面入手,选取指标建立停车场服务水平评价体系,从停车需求量、经济效益水平以及停车场规模3方面，选取指标建立停车场价值评价体系，基于层次分析法和模糊综合评价法进行模型分析。以此为停车场的建设和经营提供理论依据。

1.2国内外有关停车场评价体系的研究

1.2.1国内外研究状况

关于停车场评价理论的研究，目前国内的研究形式比较单一，由于停车场的多样性和形式复杂性，国内学者都是选取某一形式的停车场并且从某一方面（如：地下停车场的安全性评价）建立评价体系，因此，建立的体系并不能通用于所有停车场。其次，对于评价指标的选取主观性加强，所选用的评价方法以层次分析法和模糊综合评价法为多，这两种方法本身的缺憾就在此，个人认为这是停车场评价体系很难统一的原因。

同国内研究现状相同，国外对于停车场的评价也是选取某一方面作为评价指标，并且指标选取更为具体，针对某一确定的停车场从某一方面进行评价，其建立停车场评价的目的多在于对停车场进行改善，注重实效性。此外，国外对于智能停车场的研究目前比较深入，近几年关于智能停车场评价研究较多，但同样没有脱离指标单一性这一特点。

1.2.2文献综述

服务水平是衡量交通设施提供的运行质量好坏的定性指标。服务水平定义为衡量交通流内的运行条件及其为驾驶员和乘客提供服务质量的一种衡量指标，通常与行车速度、行驶时间、驾驶自由度、交通阻塞程度以及舒适和方便程度等因素有关。目前服务水平的概念别广泛应用于交通流评价以及道路交通安全中，国内外相关的成果也比较多，如道路服务水平、信号交叉口服务水平、高速公路安全服务水平等，但关于停车场服务水平量化分级的研究较少，且多运用主观评价因子。

国外对停车场的建设和研究方面，起步要早于国内，1973年Yu和Lincoln^[1]用停车场可利用性以及流量、容量比两个因子建立了停车场使用效率的评价方法。随着经济建设的发展，和对停车场这一领域的深入研究，中国的学者也提出了一些评价理论体系。