1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

随着中国汽车产销量及保有量的持续增长，交通拥堵、交通事故等一些列问题日益严重，严重制约了城市交通的通畅。尤其是对于城市道路的平面交叉口，机动车、非机动车及行人交通的分流、合流及交叉，交叉口的交通状况极其复杂，造成了交叉口事故较多，通行能力较低，成为整个道路网中通行能力与交通安全的瓶颈。从信息获取的角度来看，一是信息的全面性不够，二是信息检测的足够性、信息的分享和共享不够。当驾驶员的自身驾驶能力不能与客观动态行车需求合理匹配，就会在驾驶任务的一个或多个环节出现失误或缺失，导致交通事故^[1]。

因此，提出一种安全高效的管理控制手段来提高交叉口通行能力和安全性是非常有必要的。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

1.研究智能车在交叉口的驾驶任务，对各类驾驶任务进行统计分类，总结分析智能车各种驾驶任务在交叉口的分布规律，通过驾驶任务研究智能车在交叉口处的驾驶需求。

2.针对智能车在交叉口的信息需求时空分布，根据现有交叉口功能区的划分方法，采用类比法，研究交叉口功能区划分方法。

3. 研究计划与安排

2018年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2018年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，完成论文第二、三章的撰写；

2018年5月：完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]yin j,elbatt t,yeung g,et al.performance evaluation of safety applications over dsrc vehicular ad hoc networks[c]// in proceedings of vanet.2004:1--9.

[2]fastenmeier, wolfgang, gstalter, herbert. driving task analysis as a tool in traffic safety research and practice.[j]. safety science, 2007, 45(9):952-979.

[3]david and j.r.norman. motor pcuicle accidents in relation to geometric and traffic features of highway intersections: vol ii-research report, report no. fhwa/rd/76-129, federal highway administration, 1976.