1.研究目的及意义

高速路作为我国道路基础设施承担着大部分的快速交通，自建设以来，我国高速公路网建设飞速发展，但形式大多是双向四车道，随着社会经济发展、城市规模扩张，原有高速公路存在交通量大，且沿线城镇化特征突出的情况，为了满足交通需求，许多骨干高速路相继开始改扩建，现有的高速路扩建模式有两种：一是在原有的道路断面上向两侧扩建至六车道、八车道甚至十车道等多车道来提高道路服务水平，但在城市规模迅速扩张、高速路周围城镇化发展的情形下，这种方案将面临用地不足的问题；二是新在通道附近新增平行通道或利用距离较近的平行通道分担交通量，若采用前者，将面临工程造价大、破坏周围城市发展且无法替代现有高速公路交通功能等问题；若采用后者，考虑原有的通道社会经济点已经形成，对交通压力的分担效果甚微，因此亟待寻找新的改扩建方案。

在上述背景下，惠盐高速公路深圳段拟利用现有的惠盐高速深圳段改扩建的契机，充分发挥现有走廊的宝贵资源，提出长途过境交通与中、短途交通分离并采用分离式多车道断面形式的高速路的设计思路，完成对通行能力的扩容和细分。机荷-惠盐作为沿海高速网的重要组成部分，既承担着过境交通和对外交通又承担着深圳市中长距离出行，分离过境交通与城市交通是解决拥堵、满足交通需求的良好解决方式。

但开展复合高速公路设计在我国大陆地区尚属首次，国内目前并无相关工程案例值得借鉴，且大陆地区驾驶员基本没有在复合高速上的驾驶经验，对复合高速中上下匝道以及高速公路节点枢纽的利用会存在不适应，因此，为避免复合高速开通后上下匝道和叠加立交区可能出现的驾驶员视认判断不及，驾驶犹豫、错行等问题，针对复合高速的交通安全性展开研究，发现复合高速设计方案中的安全问题并提出对策措施，对于完善复合高速设计、开创城市化高度发达地区高速公路扩建新形式、提升复合高速运营安全性具有重要意义。

综上所述，本论文期望设计出合理的上下通行匝道，模拟真实情况下驾驶员的行为特征对其各种形式进行安全性和适用性进行评价，提出合理的方案和政策建议。

2. 国内外研究现状

（1）关于车道断面设置形式

多车道道路形式在国外起步较早，美国的I95号公路采用客货分离的分离式断面方式，中间用护栏或其他设施隔离。加拿大401公路多伦多段则采用主线加辅线的分离式断面形式，主线供过境交通使用，辅线则为城市交通服务。国内较典型的则为深圳水官高速，设置行车速度为80km/h，中间用标线分离客车和货车，2011年改建为国内首条双向10车道高速公路，扩建工程采用设计速度为80km/h的内侧双向六车道高速公路 外侧双向四车道辅道设计标准，2013年速度提高到100km/h。