1.1研究背景

随着城市的发展和交通需求的急剧增长，越来越多的城市修建地下通道以缓解城市地面道路的交通压力。由于城市地下通道构造上的特点，决定了其交通受限于出入口，几乎所有的地下通道都不同程度地存在着出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题，严重时出现出入口排队现象，造成城市地下通道及周边道路交通阻塞，特别是紧邻信号交叉口设置的地下通道，行驶的机动车因为不同的转向需求采取不同的变道行为。在换道过程中，车辆加减速并改变方向，对交通流影响很大，易诱发交通拥挤的极大可能性。紧邻信号交叉口的地下通道出口驶出的机动车速度较快，变道需求较大，行为特性较为复杂，且车辆在昼间行驶至地下通道出口时内外环境照度差异会引起“白洞效应”及明适应过程，致使驾驶人难以认清前方道路环境信息，极易造成信息认知失误而不能及时进行变道行为或者对其他车辆变道行为做出反应，变道的车辆极易与其他方向的车流形成冲突，在变道处易形成交通瓶颈，降低后续车流速度，造成通行能力下降。且变道行为很难在短时间内完成，进一步影响后方跟驰车辆的正常行驶，导致车速稳定性差，高峰时段出口车辆无法及时驶出，甚至会影响地下通道交通流正常运行，引发交通拥堵。

1.2研究目的

本次研究的目的为研究紧邻信号交叉口地下通道出口路段变道行为的时空特征；分析变道行为对地下通道出口交通流的影响；制定合理的交通流时空优化方案，以降低高峰时段出口处交通拥堵及行车延误，提高地下通道通行能力。

1.3研究意义

在紧邻信号交叉口地下通道出口路段，大部分驾驶人因转向需求而进行变道，变道行为具有复杂的行为特征，地下通道将交通流从空间上分离开来，地下通道驶出的机动车驾驶人很难对变道行为进行准确预测，变道车辆对直行车辆造成干扰，使交通流速度降低。

本文旨在基于临近信号交叉口地下通道出口交织区域变道的时空特性对该路段进行时空优化，减少交通冲突带来的交通拥堵和排队情况，有利于改善变道行为对紧邻信号交叉口地下通道出口路段交通流的影响，可为提高地下通道出口交通安全性、缓解高峰时段交通拥堵提供理论依据，对缓解城市道路交通拥堵有重大意义。

1.4研究现状

1.4.1变道行为研究