1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、国内外平面交叉口现状及发展趋势：

平面交叉口设计需结合多方面因素进行设计，考察一下我国城市道路设计及实际的交通状况，不难发现：由于长期以来忽视运用交通分析与设计的方法来设计平面交叉口，致使绝大部分的平面交叉口通行效率低，无法适应混合交通运行的要求，而且成为交通事故的多发点。国内外的经验皆已表明：只要能够合理地进行道路平面交叉口的规划与设计，即使投资量不变，可以额外地获得相当可观的交通效益，有益于避免和改善城市交通阻塞的现状^[2]。

城市道路交叉口设计在欧美国家非常受重视，而在我国则在起步阶段，我们需借鉴他人优秀成果来消化吸收，以提高自身水平。环形交叉口是平面交叉口的一种形式，即在交叉口中设置一个中心岛，用环道组织渠化交通^[4]。环形交叉口同一般平面交叉口相比，具有冲突点少、车流连续、行驶安全、便于管理等优点，因而在许多城市道路交叉口采用^[6]。但是环形交叉口由于进环车流与出环车流存在相互交织,使得交通堵塞主要发生在交叉口的进口处,即受进环最大车流量或交叉口进口通行能力的影响^[5]。而英国雷丁市三路环形交叉口，设计精美，进入和驶出环道的流线顺畅，环道车辆优先，环道交叉口处地面有”让路”（keep clear）交通标线^[3]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

五、研究内容：

本文以太平北路交叉口为研究对象，主要展开一下研究内容：

1.对南京市太平北路交叉口与路段几何条件、交叉口交通条件调查以及现场踏勘。采集计算过程中拟采用的基本数据，确定交叉口基本设计参数（设计交通量，设计速度，饱和流量）。

2.结合实际存在的交通问题，以及对交叉口交通问题的影响因素，做出分析并给出对策。

3.根据交叉口交通设计范围、原则与要求进行单点交叉口概略设计、详细设计，并对设计方案进行评价。

4.进行干道交叉口交通协调设计，绘制出相关图表。

5.对交叉口设计方案做出总结。

六、技术路线：

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