课题研究背景

由于运营成本的制约和日常技术检修的需要，全世界绝大多数城市的地铁都无法维持24小时运营。但目前武汉市轨道交通运营时间在同等规模城市中偏短，无法覆盖部分晚归需求，使得出租车等能耗较多、污染排放较多同时价格较高的交通方式出现需求量的小高峰。若对目前的轨道交通运营时间适量延长，个体机动化出行将会大大减少，增加了其出行效率，同时能够覆盖市中心及交通枢纽依然较大的交通需求。

课题研究的目的及意义

研究目的：本课题研究的目的在于基于武汉轨道交通运营现状，对武汉地铁运营时间进行适当延伸、调整并合理分析延长运营时间所带来的综合效益。

研究意义：地铁作为吞吐量最大的交通工具，在适当延长运营时间后，一方面消费者活动半径增大，刺激沿线夜间经济的发展，扩大内需和消费。另一方面，地铁由于其污染小、效率高等特点，在适当延伸运营时间后，可覆盖部分晚归需求，减少对能耗大、污染排放多的交通方式的需求，在增加个体出行效率的同时也体现了人文关怀的理念。

3、和本课题有关的国内外研究现状

我主要从以下五个方面查阅了国内外相关书籍以及相关文献并对其作出了详细分析，即轨道交通运营成本、轨道交通系统综合效益分析、运营效益评估指标体系、运营效益评估模型以及轨道交通客流预测。

3.1 轨道交通运营成本

陈昱瑜^[1]以深圳地铁为例, 通过对地铁客运量及运营成本在不同行车间隔下的特性分析, 反映出地铁固定成本占比较大,达到总成本的80 %以上。李鹏凯^[2]以香港地铁为例，采用定量分析与定性分析相结合的方法，以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成。

3.2 轨道交通系统综合效益分析