（1）研究目的

我国城镇化进程正逐步推进，社会经济迅猛发展，城镇公民交通出行需求不断扩大，目前有限的道路资源无法充分满足居民的交通出行需求，城市道路交通拥堵问题亟待解决。

为解决这一问题，国家推出了“公交优先”的战略，在城市内大力发展公共交通。公共交通可分为轨道交通、常规公交等，在中小城市，发展常规公交比较合适。国务院提出“城市公共交通优先发展战略”以来，各大城市公交出行占比都有大幅度增长，道路拥堵情况得到了部分改善。但是仍存在着常规公交线路单一、公交线网功能层次不清的从而导致公交线网密度低，线路重复系数高的问题。

本文拟基于“多模式多层次一体化”的公交线网优化理念，理清公交线网的层次结构和主要功能，分层分级优化公交线网，提高公交服务水平，并探讨公交线网按等级优化的模型。

并结合具体案例城市的实际情况，对其公交线网进行布局和优化。

（2）国内研究现状

东南大学王炜教授^[1]（1990）所提出的“逐条布设、优化成网”的公交线网优化方法。该方法将一个地区划分为许多交通小区，在每个交通小区设置公交线路的起讫点，将起讫点进行配对构成线网。在设置公交线路时，以直达乘客量为目标。在总体上，该方法以整个地区的乘客总换乘次数最少、总出行时间最短、客流分布均匀、及线路走向与主要客流方向一致等为总的线路优化目标，算法较为简便。

王志栋^[2]（1997）运用数学的思维方法以及数学的思路对公交线网进行优化。他分析了城市公交线网优化的原则、目标及约束条件, 探讨了优化目标的函数表达形式及其相应的约束条件的数学表达式, 建立了公交线网优化的理论模型。

杨超与李彬^[3] （1998）用图论方法, 以城市客流OD 分布为基本依据,给出了城市公共交通线网优化的图论模型。其考虑了规划公交线网时必须遵循的几项原则，并提出了“分离目标，逐步优化”的方法（确定起讫点、模型建立、线网调整）。