1.1目的及意义

随着国民经济的不断发展，我国城市规模不断扩大，城市化水平不断提高。我国的机动车保有量日益增长，城市巨大的交通需求与有限的交通资源供给的矛盾也逐渐扩大，各大城市交通拥堵现象日趋严重。为了缓解交通供需矛盾、实现城市交通的可持续发展，发展城市公共交通成为最佳选择。大力发展公共交通，推行公交优先政策已经成为众多大城市交通发展战略的主要内容。

为实现公交优先发展战略，2015年武汉市在30多条主干道布设了公交专用道，公交专用道的建设减少了公交车辆的拥堵，提高了运营车速。但由于武汉公交专用道建设滞后，差距巨大，监管不严，现实中专用道几乎成了公共路，施工占道、小轿车“借道”、车辆违停等现象干扰着专用道的使用，使得公交畅行效率大打折扣，同时还有公交车专用道利用率不高而社会车道减少导致的交通拥堵加剧的问题。

在此背景上，本文以武汉市一条主干道友谊大道作为研究对象，对公交专用道投入运营后公交车的实际运营效率进行深入调查分析。通过查阅相关资料确定合适的运营效率评价指标，建立以公交专用道运营效率为主的评价体系，并进行实地调查统计获得友谊大道公交专用道运营效率相关数据。对数据进行分析研究发现现有公交专用道运营中存在的问题，找出问题原因结合实际情况提出多种改善方案，论证不同实验方案并进行仿真模拟找出最佳方案。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外相关研究

法国在20世纪60年代就提出了公交优先的概念，随后在欧美一些大城市得到广泛的推广，许多专家和学者对公交车的优先权进行各种研究。随着城市规模的不断扩大，对交通的需求也越来越多。公交优先概念提出后的五十多年来，经过不断摸索和实践，证明了公交优先的必要性和迫切性，也表明实现公交优先是推进社会进步和经济发展的必然选择。

目前，欧美的公交专用道发展已走在世界前列，亚洲的韩国、日本等城市也有较为完整的公交专用道系统。随着对公交专用道应用的不断深入，国外学者得出了大量的研究成果。