1.1目的及意义

地铁是我国大城市现在大力发展也是未来城市交通极为重要的一部分，地铁站是提供地铁停靠的地方，用于搬运货物或让旅客上车。随着城市轨道交通建设的不断发展，路网的逐步完善，换乘节点将会逐渐增多。而作为城市轨道交通线网中的枢纽，换乘车站的设计尤为重要。车站布局是否合理，换乘是否高效便捷，客流组织是否通畅等问题都已成为地铁站设计中必须解决的问题。

1.2国内外研究现状

1.2.1地铁站沿线空间组织方面的研究

韦晨^[1]以南京地铁四号线为例，对轨道交通沿线交通枢纽布局及设施配置等开展系统的研究，重点考虑换乘功能最优化、服务功能多样化、针对需求区别化、紧扣用地作预留等原则合理选择交通枢纽总体布局，达到综合换乘的理想效果。将轨道交通站点分为综合枢纽站、交通接驳站、中心节点站、主城一般站和外围一般站，对轨道交通枢纽的布局模式分为相对集中式和分散式两种进行研究，结合不同站点的实际情况，具体说明轨道交通换乘枢纽各类设施的规模预算和布局建议。

崔淦^[2]结合当前国内外发展现状及我国换乘空间组织存在的问题，提出换乘空间一体化的优化方向，从设计师素养水平、空间管理、换乘空间组织等方面进行优化，将新型交通方式的交通空间引入到原有的换乘空间组织中。

刘文^[3]从如何将土地的高度利用与与地铁为中心的城市规划相联系，建立以地铁站点为节点的城市空间框架网络布局，将复杂性科学理论引入城市建筑领域，对地铁站域商业综合体相关研究理论与实际情况进行结合，丰富了城市空间的开发内容，为我国高密度的城市转型提供了更实际的视角和方法。

Liu，Yang^[4]为北京市丽水桥站设计新的多式联运枢纽，以便在不同交通模式之间实现高效无缝的交通，提出了攀登绿色“螺旋”的设计理念，一个商店和其他设施的螺旋融合到下站，连同在螺旋屋顶的一个大型绿色公园。

Golumbeck等^[5]设计一个现代化设施的火车站，内外公共空间、零售商店和餐厅，以及巴士，出租车和电车接送区，使斯宾塞街站成为地标，并成为中央商务区和港区之间的门户。

1.2.2地铁站接驳换乘方面的研究