摘要：随着我国经济的迅速发展，城市化进程日益加速，机动化水平不断提高，公路建设速度与质量直接影响到国家的经济发展。我国在建国后逐年不断的加大建设投资力度， 现如今正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。本文介绍了国内外公路发展状况及国外公路相关技术的研究和新型路面的介绍。

关键词：平曲线设计、竖曲线设计、横断面设计、交通工程设计、路基路面设计 新型路面

满都拉图至白音芒来段公路位于锡林郭勒盟苏尼特左旗(简称东苏旗)境内，起点接 X501 线满都拉图至白日乌拉段公路起点（K0 000），终点至白音芒来煤矿西侧(K45 000)，路线全长 44.998 公里，主要控制点：满都拉图端起点、既有 X922 砂石路、终点白音芒来煤矿本项目地理位置在地处东经 111#176;30acute;#8212;115#176;12acute;，北纬 42#176;48acute;#8212;45#176;05acute;之间，路线基本走向是由东南至西北方向，行政区划属苏尼特左旗。路线起点位于苏尼特左旗县城西侧的 S101 和昌图路交叉口，桩号为 K0 000，接 X501 线满都拉图至白日乌拉段（目前在建）起点，从起点引出后，向西北绕过储草场后向北穿城防林，与 S309（满二线后）相交，继续向北至既有 X922 砂石路，之后向西北前行，平行既有 X922 砂石路在既有路左侧布线，至白音芒来大队北侧，路线折向西，沿规划的满都拉图至达日罕乌拉苏木路（目前为自然路）前行，至 K43 后，路线折向东北，至白音芒来煤矿西侧，终点桩号 K45 000。路线全长 44.998km。路线设计范围内沿线无河流，在 K44～K45 路线西北侧有在建的郭白铁路，为芒来煤矿专用线。满都拉图至白音芒来有一条既有 X922 砂石路，为四级公路，本工程施工期利用该路作为运煤道路和施工便道。

针对本课题设计对象高原二级公路特点，本文对相关的文献进行了系统的综述如下。

1.平面设计

本路段应该根据当地的地形来定线[1][2]，在符合设计速度等方面的要求同时，也应该尽量的充分土地避免占据良田等农作物地区。应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉，适当设置涵洞。

2.纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初：步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

3.横断面设计