不同的国家分类标准对于乳化沥青的使用指标也会有不同的影响，如美国法国等乳化沥青用量大、技术成熟的国家更注重于将技术要求做为工业化商品的质量要求，而我国用量小、水平较低则更注重于服务施工单位，方便在工程施工中快速掌握。

徐剑[1]等人在《国外阳离子乳化沥青技术要求的对比和启示》中，通过对比美国、法国、日本和中国现有的规范，对于粘度指标、蒸残物的针入度和溶解度、筛上剩余量指标等提出了改进的方法，并且针对路用性能，对集料与乳化沥青的粘附性做出了调整的考虑。

乳化沥青即是将粘稠的沥青加热至流动态，再经机械力的作用形成微滴分散在有乳化剂#8212;稳定剂的水中而形成的均匀、稳定的乳状液。

郑云鹏[2]等人在《乳化沥青的形成机理及发展》中较为详细得介绍了乳化沥青的组成、各个组成对于乳化沥青得影响、形成得机理和应用及发展方向。

刘娜[3]结合实体工程,对比分析了厂拌乳化沥青冷再生方案与挖除重建方案采用不同下面层材料、工艺时, 在原材料生产阶段、运输阶段及施工阶段的能源消耗与有害气体排放, 认为:传统的挖除重建方案, 施工阶段的能源消耗较多, ;厂拌乳化沥青冷再生方案可大大减少施工阶段能耗。

对比两种方案在3个阶段的能源消耗, 厂拌乳化沥青冷再生方案的能源消耗均小于挖除重建方案, 其单位总能耗为挖除重建方案的35.6% 厂拌乳化沥青冷再生方案可节约能源消耗近64.4%, 相较于挖除重建方案, 其节能效果显著。

陈庭光[4]在分析乳化沥青冷再生机理的基础上, 在实验室进行了乳化沥青冷再生混合料的设计与性能试验研究, 得出了乳化沥青冷再生混合料仍可采用摩尔-库仑方程确定其强度构成; 偏高的水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料的疲劳寿命有不良影响, 在通过最大干密度试验与劈裂强度试验确定最佳流体含量和最佳乳化沥青用量的同时, 应通过疲劳试验确定最佳水泥掺量;乳化沥青冷再生混合料具有较好的劈裂强度、抗水损害性能与抗高温变形性能。

刘志勇[5]选用慢裂快凝沥青对高速公路养护工程乳化沥青混合料冷再生技术进行了研究。

乳化沥青冷再生混合料抗压强度受温度变化影响较大, 抗压回弹模量受温度变化影响较小, 乳化沥青冷再生混合料20℃抗压回弹模量为893.12MPa, 抗压回弹模量较高。

材料破坏临界应变密度大, 其低温抗裂性能好。