文献综述 一：选题背景和意义 从上个世纪60年代上海第一条水底隧道投入运行，到目前南京玄武湖隧道，外滩观光隧道等陆续建设完工并投入运营，城市隧道工程呈现大量涌现的态势。

但是由于我国是个地形比较复杂的国家，加之随着经济不断增长，公路交通也随之快速发展，对于交通行驶的时间、便捷等需求不断提高，从而也导致了对城市隧道的需求不断增大，使得我国成为了世界上隧道拥有量、复杂性、发展速度首屈一指的国家[1]。

我国隧道的快速发展同样也导致了隧道行驶的复杂性，严重影响了隧道行驶安全，使得已经成为城市道路交通事故中的主要发生区域，严重影响了城市道路的正常运行，而且城市隧道交通事故具有以下非常突出的特点：事故影响程度大、难以处理、易发生二次事故[2]，城市隧道事故波及范围不仅仅在隧道内，甚至会影响到附近交叉口[3]。

由于城市隧道交通事故多发，危害程度较大，并且事故难以处理，疏散措施难以实行，这种状况严重影响了城市交通，严重制约着城市发展和经济发展，所以对城市隧道事故的影响范围研究变得日趋重要。

二：国内外研究现状及评述 1.国外研究现状 本文的研究目的就是通过对城市隧道事故的时空范围研究来对事故发生后事故疏散、紧急救援措施、快速引导通行、避免上流车辆行车延误等提供科学依据，论文是通过传统的交通波理论建立具有城市隧道特性的交通波模型。

现如今文献的研究成果主要集中在排队长度[4][5]和延误时间上[6][7]。

由于城市隧道具有城市道路的性质，所以城市隧道在入口和出口存在交叉口和匝道，隧道附近存在信号控制，这些因素都影响了城市隧道事故的事故影响范围。

2. 国内研究现状 本文主要研究的是城市隧道事故的时空影响范围。

但是城市隧道不同于公路隧道和铁路隧道，城市隧道是拥有普通城市道路和普通隧道的双重性质。

目前对城市隧道的研究主要集中在对城市隧道的安全分析和事故特征分析。