一、道路设计概述 （一）我国道路发展现状 1949年以前的近半个世纪,全国只修成13万公里公路,其中勉强能通车的仅7.5万公里。

经40多年建设,至1991年中国大陆公路通车里程达104万公里,公路汽车运输所完成的货物周转量达3441亿吨公里,旅客周转量为2600亿人公里。

全国除西藏墨脱县外,基本实现了县县通公路,有95%的乡和75 %的村都通了汽车,初步形成了以北京为中心,沟通各省省会,连接枢纽站、港口和工矿区、农林牧生产基地的公路网。

但公路网的分布,具有明显的地区差异性。

改革开放后,国民经济持续高速发展, 80年代初和80年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施,使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标。

1984年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷, 1985年起国家陆续颁布有关法规后，公路建设有了稳定的资金来源。

十一五规划后,我国公路通车里程数更是快速增到2009年底,全国公路通车里程已达382.82万里人相比较! 949年8.07万公里的公路通车里程，变化可谓巨大。

（二）路线和路基路面设计方法的历史和现状 半个世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设需要出发，引进外国先进技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多突破性的系列成果。

现作简要介绍: （1）公路自然区划 我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大。

为此将自然条件大致相近者划分为区，在同一区划内从事公路规划、设计、施工、管理时，有许多共性因素可以相互参照。