1.公路发展现状 1.1国外公路发展现状 公路运输是陆上运输方式之一，其特点是灵活机动、迅速方便、直达门户，是唯一自成体系且能够实现”门到门”服务的运输方式，是一种最活跃的运输方式，对于一个国家的经济发展起着重要的基础作用。

目前，全世界公路里程数超过2000万公里，已有80多个国家和地区拥有高速公路。

截止到2017年7月，排名前10的国家高速公路总里程数约占全世界的90%，其中，中国(13.1万公里)、美国(10.6万公里)、加拿大(1.98万公里)、德国(1.36万公里)、法国(1.17万公里)、西班牙(9854公里)、意大利(7051公里)、日本(6821公里)、墨西哥(6450公里)、沙特阿拉伯(4230公里)[1]。

国外发达国家高速公路发展大致可以分为4个阶段，第一阶段(19世纪末到20世纪30年代)，发展起步期，特点是经济总量较小、规模不大、认可度低；第二阶段(20世纪30年代到50年代)，快速发展期，特点是经济加速增长、高速公路需求旺盛，通车里程数迅速增长；第三阶段(20世纪50年代到90年代)，接近饱和期，特点是经济稳定增长、高速公路里程数增长趋缓，以提高网路质量为主；第四阶段(20世纪90年代至今)，相对稳定期，特点是经济持续增长、高速公路规模趋于稳定，智能运输系统日趋完善。

1.2我国公路发展现状 我国公路始建于20世纪初，在新中国成立之前我国的公路建设发展非常缓慢，到1949年全国通车的公路里程约8万km，且大部分分布在沿海地区。

新中国成立后，我国的公路建设大致经历了”通达工程”建设期(1950～1978年)、”提高等级”建设期(1979～1997年)和”完善路网”建设期(1998年至今)。

经过60多年的发展，我国的公路建设取得了巨大的成就。

路网密度大大提高；农村公路建设取得显著成就；公路、桥梁、隧道建造技术赶上甚至超过了国际先进水平，建造了港珠澳大桥、杭州湾大桥等标志性工程；高速公路里程建设突飞猛进，总里程数超越美国，位居世界第一。

但是，我国公路的发展也面临着一些突出问题。

主要包括：东西部路网发展不均衡，东部路网较密，西部路网较稀疏，西部路网覆盖度远不及东部地区；路网技术等级偏低，二级及以上等级公路仍然偏少，路网结构设计与整体布局不合理，没有形成运行速度高、通行能力大、运行效益好的大通道；土地资源紧张，制约了公路建设的发展；干线公路上混合交通问题严重，车速低、交通事故多；已建成公路长期缺乏养护等问题[2]。