1.1目的及意义

人行横道是位位于车行道内供行人穿越道路使用的设施，也是城市道路系统中行人-机动车冲突最突出的地方，人行横道设施设置不合理，极易导致交通事故。近三年来，全国发生在人行横道上的事故1.4万起，造成3898人死亡，年均近1300人，查阅之前数据发现虽然行人事故占总的交通事故占很大比例，且行人交通事故的死亡人数和受伤人数高达42%~77%。

进一步分析发现，造成人行横道事故可以细分为：一，驾驶员对斑马线视认性差引发交通的安全事故，驾驶员在夜间和不良天气条件下对过街斑马线和过街行人视认性差问题，缺乏视觉参照系，驾驶员仅能通过前方行人在眼中成像大小对以及驾驶经验判断机动车与行人之间的距离，导致距离误判从而引发交通事故；二，行人缺乏安全意识引发的交通事故，影响行人横穿马路安全性的，是他对交通状况的观察能力以及他对是否拥有足够的安全间隙的判断的准确性，行人安全意识不足，不注意观察车辆随意穿越马路，司机无法及时发现行人而导致交通事故。三，人行横道设施设置不合理而引发的交通事故，我国城市斑马线线布设种类逐渐丰富，能够较为有效的提升行人和驾驶员视认效果，但各类设施设置存在不规范和依据不足问题，实际布设时未能结合路段及交叉口具体情况进行布设，也未按照规范要求进行布设，存在分散行人注意力，视觉效果不佳，维护保养不善等问题。因而有必要对现有人行横道视认性提升方法进行深入研究。

基于上述背景，本文力图在理论上结合人行横道上事故的影响因素，确定并建立人行横道设施适用性综合评估的评价指标和体系，改善人行横道在复杂环境下的视认性，提高过街行人的安全。并结合武汉市某路口进行评估，就评估结果提出改善视认性的优化设计方案，并辅以提高安全性的交通设施组合应用。

1.2国内外研究现状

1.2.1从驾驶员视觉特性、驾驶行为等方面研究

程国柱等^[1]通过问卷调查和现场试验分析了过街行人特征对驾驶员夜间视认距离的影响规律，发现行人过街数量、行人过街速度均对驾驶员视认距离有较大影响，行人衣着颜色对驾驶员视认距离有影响，但不显著；

程国柱等^[2]采用回归分析法，通过现场试验对驾驶员对行人的视认规律进行了研究，发现驾驶员夜间对过街行人的视认距离随行驶速度的增加而降低，随平均照度的增大而增加；

Lim Ji Hyounl等^[3]构建了驾驶员在不同夜视系统下对行人过街行为的检测模型；

黄凯等^[4]通过试车动态试验研究了车辆行驶速度对视野、视力及视认距离的影响，发现随着速度的增加视野和视力都逐渐降低，在120Km/h以下时，速度对驾驶员的视认距离影响不显著;