文 献 综 述 前言 地质灾害调查设计是通过对评估区地质灾害调查和资料的综合研究，以及现状评估和预测评估。

可以查清当地的地质环境条件及地质灾害类型、分布、规模：分析评价工程建设和运营对地质环境的影响，预测可能诱发或加剧的地质灾害危险性，对场地适宜性进行评价，并提出防治措施，为工程建没项目的规范和决策提供依据。

一、设计背景及研究意义 沪宁铁路修建历史悠久，1905年修建的沪宁铁路，该铁路是江苏省第一条铁路。

在1908年时又修建了一条津浦铁路。

新中国诞生后，京山铁路、津浦铁路与沪宁铁路相结合，组成京沪铁路，并于1968年正式建成通车。

新建苏南沿江铁路（南京南至常州东段）起于南京枢纽南京南站，跨越宁杭高铁、宁杭高速、337省道后向东行进，经句容站后跨越243省道，后折向东南至茅山，以隧道下穿茅山，后并行常合高速公路东行上跨丹金溧漕河，经设金坛站后并行沿江高速公路跨越省道239、淹城路、凤林路、湖前路，经武进站后跨越常武路、长虹东路、于沪宁城际戚墅堰站南京方向一公里处到达勘测终点，正线长度135.5km，南京地区联络线11.5km。

主线设计时速为350km。

其中江宁特大桥位于南京市江宁区，桥长6533.13m，其中跨长深高速公路（DK15 600附近）主跨采用168m连续刚构桥结构。

[1] 二、调查工作主要任务及要求 (1) 地震构造环境及地震活动性评价； (2) 工程场地地震地质灾害评价； (3) 确定工程建设场地设计地震动参数； (4) 提供工程建设场地地震安全性评价综合意见。

根据工程特点、《工程场地地震安全性评价》（GB 17741-2005）、《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）、《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）和中设设计集团股份有限公司、中铁第三勘察设计院集团有限公司的技术要求，地震安全性评价的工程对象和评价内容为铁路主线的地震区划（50年超越概率10%）和1个重要桥梁的50年超越概率63%、10%和2%，100年超越概率63%、10% 、3%六个概率水准的设计地震动参数。