一、斜拉桥受力特点 斜拉桥中荷载的传递路径是：斜拉索的两端分别锚固在主梁和索塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基。

因而主梁在斜拉索的各点支承作用下，像多跨弹性支承的连续梁一样，使得弯矩值得以大大地下降，这不但可以使主梁尺寸大大地减小（梁高一般为跨度的1/50~1/200，甚至更小），而且由于结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又能大幅度地增大桥梁的跨越能力。

需要指出的是：斜拉索对主梁的多点弹性支承作用，只有在拉索始终处于拉紧状态时才能得到充分发挥。

因此在主梁承受荷载之前对斜拉索要进行预张拉。

预张拉的结果可以给主梁一个初始支撑力，以调整主梁初始内力，使主梁受力状况更趋均匀合理，并提高斜拉索的刚度。

由于斜拉桥的支承作用，使主梁恒载弯矩显著减小。

此外，斜拉索轴力产生的水平分力对主梁施加预压力，从而增强主梁的抗裂性能，节约主梁中预应力钢材的用量。

二、施工监控的主要内容及方法 1、斜拉桥合理成桥状态的确定 斜拉桥是由主塔、主梁、斜拉索这三种基本构件组成的一种拉索承重结构体系，与一般梁式桥受力不同的是当结构尺寸、材料、荷载形式确定以后，梁式桥结构的恒载受力是一定的，但对于斜拉桥来说，由于斜拉索的索力可以通过张拉的方式进行改变，这样就可以通过改变索力，来改善斜拉桥在恒载作用下整体结构受力的状态。

正因如此，怎样确定一组合理的成桥索力，使斜拉桥处于合理的受力状态是一个十分关键问题。

针对如何确定斜拉桥合理成桥索力这一问题，国内外许多专家学者都进行了相关内容方面的研究，提出了许多确定合理成桥状态的计算方法。