一、选题背景与意义 轨道交通是一项具有多学科、综合性、接口复杂的工程项目。

作为城市的百年工程，对城市外围组团发展和城市内部总体规划的推动具有极其重要的作用。

轨道交通的线路选线工作时地铁设计的重要部分，应做到宏观控制、微观分析、分层规划、可持续发展[4]。

本文通过参考文献、期刊资料和规范阅读，就南京地铁3号线的线路设计展开研究。

南京地铁3号线建成后将成为南京继1号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接江南主城、江北新区新主城和东山片区，加强了主城内部之间的连接，构成了都市发展区的南北城市轴。

连接南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条地铁线路相互换乘，对稳定南京轨道交通线网起着重要作用。

地铁3号线北段服务跨江客流，南段为沟通南站片区和东山片区与主城核心区间的客流走廊，缓解南京城市中心区的交通压力。

二、轨道交通线路几何设计 （一）线路设计的阶段与特点 城市轨道交通线路设计的任务是在规划线网的基础上，按不同的设计阶段，对拟建的城市轨道交通线路走向及其平面、纵断面和横断面位置，逐步由浅入深进行研究设计，最终确定最合理的线路三维空间位置[4]。

（二）选线设计的基本规定 地下铁道设计规范对选线和设计的基本规定:（1）地下铁道线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助线和车场线；（2）地下铁道的线路在城市中心地区宜设在地下，在其他条件许可的地区可设在高架桥或地面上；（3）地下铁道地下线路的平面位置和埋设深度，应根据地面建筑物、 地下管线和其他地下构筑物的现状与规划，工程地质与水文地质条件，采用的结构类型与施工方法以及运营要求等因素，经技术经济综合比较确定；（4）地下铁道的每条线路应按独立运行进行设计。

线路之间以及与其他交通线路之间的相交处，应为立体交叉。