1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写

2000字左右的文献综述：

文 献 综 述

一、选题背景及意义

（一）选题背景

近年来，随着改革开放进程的不断发展，中小城市得到了蓬勃的发展，逐渐成为

了社会经济发展的重要支柱。许多中小城市已经超过了城市平均的发展水平，在我国

改革发展中起着重要的作用。现如今，中小城市的发展已经进入了黄金时期，在未来

十年内，将是中小城市城市化的繁荣时期，应该以中小城市扩容为主，提高中小城市

对人口及产业等的承载能力。

虽然中小城市的经济迅速发展，但大部分城市的交通状况并没有同步跟上。究其

原因，表现为以下几个方面：①居民出行因为范围较小，路程较短的原因，大多选择

步行、自行车和电瓶车等自有出行方式；②中小城市大多数道路都较为窄小，还存在

乱停乱放的问题，公交运行极为不便；③中小城市公交班次间隔时间较长，不如自有

出行方式便捷；④政府长期以来不重视公交的发展，大多采用外部投资的方式，同时

没有投入资源去管理及监控。

现有的公交线网规划理论大都以大城市为模板，中小城市再套用来规划自己的公

交线网。但中小城市交通环境与大城市存在多个方面的区别，一味地套用显然是不合

理的，对中小城市的交通发展并没有太大的帮助。

（二）选题意义

基于以上背景，如何规划中小城市公交，发展中小城市公交建设，探索中小城市

公交发展最适合的模式，同时充分利用有限的土地资源，最大限度满足居民出行需求，

是中小城市向大城市发展靠拢的关键，具有极其重要的现实意义。

同时，作出一份贴近中小城市现有发展形势的公交线网规划，有利于减轻大多数

中小城市公交线网的规划工作量。对于未来的城市规划也有着指导作用，丰富了城市

公交线网规划体系，具有重要的理论意义。

二、国内外研究现状

（一）国外研究现状

早在1967年，Lampkin等学者^[1]就对公交线路设计进行了相关研究，他们将问题分为公交线网设计和发车频率设计两个部分，首先设计公交线网然后设计发车频率，其优化目标是在不降低公交服务水平的基础上减少车辆配备。Newell^[2]和Salzborn^[3]基于乘客的角度，在给定的公交资源条件下通过优化发车频率使乘客出行时间最小化。早期的研究都是基于单条线路或小规模路网的路网设计，模型较为简单，且缺乏模型算法研究，很难运用到实际的公交线网设计中。

Baaj^[4]与Shih^[5]构建了公交线网优化模型，并讨论了公交线网设计问题本身的复杂性：当公交线网从线路层面上升至网络层面之后，由于线路之间的相关特性，传统的解析式算法很难应用于该问题的求解，特别是网络规划过大时，传统的算法无法得到有效解。针对网络层面的求解问题，Ceder^[6]与Szeto^[7]等学者均提出了相应的智能算法，利用其迭代优化的特性，实现了公交线网模型的求解。总的来说，这些研究对公交线网及发车频率都采用分阶段优化方法，没有考虑两者之间的相关关系，以及公交线网及发车频率的同步优化。

公交线网设计研究一般分为两个阶段，早期由于多是设计小规模路网，考虑因素少，模型较为简单，因此采用最优方法求解。随着后期规模越来越大，模型越来越复杂，最优方法难以求解，采用智能方法逐渐成为了主流。

（二）国内研究现状

相较于国外，国内关于公交线网的研究起步较晚，最早是由王炜^[8]提出实用的”逐条布设，优化成网的公交线网规划方法”.张林杰等^[9]学者提出了城市公交的”一路一线”的布局构想。

尹倩贤等^[10]学者以2000年的上海为例，分析了当时国内公共交通存在的一系列问题，并提出优化公交线网是提高公交服务水平的关键之一。同年，陈启新^[11]提出了公交客流预测验证的必要性。

高红梅等^[12]学者从生成预测、分布预测、分配预测三阶段对公交客流进行预测，提出从土地利用和城市居民出行方便角度考虑公交线网规划，重点考虑城区内部公交线路的完善、城区间公交线路的衔接、客运站点及铁路停靠站公交线路的衔接。瞿飞等^[13]学者从中小城市空 布局特征、道路交通设施、交通运行特征、居民出行特征四方面分析中小城市交通特征以及从公交运营和公交设施分析公交现状不利因素，最终发现公交客源缺乏、公交吸引力不足是影响中小城市公交发展的主要因素。陈洪兵等^[14]学者提出倡导公交发展和使用有利于提高道路使用效率，可以有效缓解中小城市的交通问题。杨兴地^[15]以线网单位效益最大为目标，针对中小城市线网的特点，提出了基于线路优选的公交线路优化方法，并建立了中小城市公交线网优化模型，降低了线路优化的难度。

2010年左右，以公共交通发展为核心带动城市发展的模式逐渐兴起并成为主流，即TOD模式。俞洁等^[16]学者提出相对于小汽车交通，公共交通不仅节省能源，而且能够正确引导城市土地资源的利用，因此发展TOD模式有利于国内交通的良性发展。诸多学者根据国内中小城市的特点，借鉴国外的TOD发展经验，分析了TOD于中小城市的适用性与需求性，如田晓燕^[17]，杜轩、张永、任刚^[18]等。

在城市公共交通迅速发展的同时，公交优先也成为了时下的热门话题。许多学者对于公交优先的保障措施进行了深入的研究。姜桂艳等^[19]学者以长春市公交为例，针对长春市公交运营及管理特点进行分析的基础上，从宏观政策，微观方法，经营理念等方面，系统研究了长春市公交优先的保障措施。蔡少渠^[20]也整体地谈论了对于公交优先的几点认识。

可持续发展一直是城市发展中无法绕过的重点，公交规划自然也不例外。魏翊^[21]基于中小城市交通的现状，分析了中小城市交通存在的问题，提出了”大力推行轨道交通和公共交通的运用，倡导绿色交通，基于城市发展科学规划道路，加强交通秩序的维护与管理”等对策。陆化普^[22]将制定交通规划的目的归纳为几个方面：①交通规划可确保不同交通方式的协调；②交通规划可从根本上解决交通问题；③交通规划可取得交通线路最优收益；④交通管理是协调交通需求与供给的有效手段。王炜^[23]提出可持续发展的目的是实现”在保持自然资源的质量及其提供的服务的前提下，使经济发展的净利益达到最大化”。欧阳志云等^[24]学者提出对交通规划初步方案的评价主要是三个方面，即”投入-产出效益”，”能否满足规划目标的要求”和”对区域生态环境的影响及持续区域发展能力的综合效应”。胡兴华等^[25]学者在以上学者的理论基础上，提出了绿色交通规划方法和生态评价方法。

三、主要参考文献

[1]LAMPKIN W,SAALMANS P D.The design of routes,service frequencies,and schedules for a municipal bus undertaking:a case study[J].OR,1967,18(4):375-397

[2]NEWELL G F.Dispatching policies for a transportation route[J].Transportation Science,1971,5(1):91-105.

[3]SALZBORN F J M.Optimum bus scheduling[J].Transportation Science,1972,6(2):137-148.

[4]BAAJ M H,MAHMASSANI H S.An Al-based approach for transit route system planning and design[J].Journal of advanced transportation,1991,25(2):187-209

[5]SHIH M C,MAHMASSANI H,BAAJ M.Trip assignment model for timed-transfer transit system[J].Transportation Research Record:Journal of the Transportation Research Board,1997,1571:24-30.

[6]CEDER A.Public transit planning and operation:theory,modeling and practice[M].London:Elsevier,Butterworth-heinemann,2007.

[7]SZETO W Y,WU Y.A simultaneous bus route design and frequency setting problem for Tin Shui Wai,Hong Kong[J].European Journal of Operational Research,2011,209(2):141-155.

[8]王炜.实用公交线网规划方法研究[J].东南大学学报（自然科学版），1990,20(4):81-88.

[9]张杰林，王炜，陈学武.城市常规公交线网的”一路一线”布局构想[J].交通运输工程与信息学报，2010,8(1):96-102.

[10]尹倩贤，王建军.优化公交线网 提高服务水平[J].交通与运输，2000,6:6-8.

[11]陈启新.公交规划客流预测的验证[J].城市公共交通，2000,2:16-17.

[12]高红梅，赖元文.中小城市公交线网规划方法的探索[J].福建建筑，2011,12:40-43.

[13]瞿飞，韩宝睿.中小城市公交规划发展探索[J].森林工程，2014,30(3):124-127.

[14]陈洪兵，杨涛.跨世纪中小城市道路交通规划设计的若干问题[J].城市研究，1998(3):29-33.

[15]杨兴地.中小城市常规公交线网优化方法研究[J].交通信息与安全，2013,31(5):55-61

[16]俞洁，杨晓光，尹瑞，等.基于TOD模式的成长型城市公共交通规划[J].交通运输工程学报，2007,7(3):106-110

[17]田晓燕.中小城市基于TOD模式的公共交通规划[J].山东工业技术,2017(21):269.

[18]杜轩，张永，任刚.基于TOD模式的中小城市公共交通规划[J].交通运输工程与信息学报，2010,8（2）:105-110.

[19]姜桂艳，蔡志理，纪英.城市公交优先保障措施研究[J].山东交通学院学报，2006,14(3):34-41.

[20]蔡少渠.对公交优先的几点认识[J].运输经理世界，2013:26.

[21]魏翊.基于可持续发展下的中小城市交通规划[J].民营科技,2017(01):97.

[22]陆化普.交通规划理论与方法[M].北京：清华大学出版社，2006.

[23]王炜.城市交通系统可持续发展规划框架研究[J].东南大学学报（自然科学版），2001,31(3):31-35.

[24]欧阳志云，王如松.区域生态规划理论与方法[M].北京：化学工业出版社，2005.

[25]胡兴华，黄伟宏，章玉.可持续理念下绿色交通规划方法研究[J].综合运输，2016，38(6):35-39.

四、主要研究内容

（一）中小城市交通特征研究

①交通环境特征。列举中小城市发展特征，分析中小城市发展特征对交通环境的影响，总结中小城市交通发展的有利与不利条件。

②道路特征。总结分析道路的特征及影响，表明中小城市公交线网规划的必要性。

③中小城市居民出行特征。从出行强度、目的、方式、时耗等方面分析中小城市的交通特征。

（二）中小城市公交线网规划方法

①公交线网规划的概念、目标及影响决策的因素。表述公交线网规划的概念、目标以及几个影响因素。

②国内外公交线网主要规划方法分析。具体分析系统分析法、规划手册法、市场分析法、数学寻优法和逐条布设，优化成网等方法的适用条件及优劣势所在。

③现有的公交线网规划方法存在的不足。分析现有的规划方法的不足，并提出未来的思考。

④适用于中小城市公交线网规划的方法。提出基于”逐条布设，优化成网”作出调整后的线网规划方法。

具体案例分析#8212;#8212;以山东省五莲县为例

①山东省五莲县概况。简要介绍山东省五莲县的交通现状。

②山东省五莲县中心城区公交线网规划的原则与方法。系统的分析山东省五莲县中心城区的公交线网规划，说明公交规划方法在高邮市公交线网中的应用。