文 献 综 述 1.1 选题意义 21世纪初随着国民经济的飞速发展、城市地面交通的日趋紧张，地下空间的开发，尤其是地下轨道交通的建设进入了一个跨越式的发展时代。

随着地铁经济的繁荣，地铁的设计流程也变得更加复杂。

在整个车站的建设过程中，地铁的主体结构和围护结构的设计是非常重要的，其设计是否科学合理，与围护结构的安全和适用性都有着直接的关系，因此在设计地铁的相关结构时要考虑车站的周边环境、地面交通、地下管线、以及工程地质和水文地质条件等相关因素，进行严格的考察和结构分析，同时还要考虑各地主体和围护结构设计习惯和施工习惯的差别，在设计时要借鉴当地优秀的基坑建设相关经验。

在地铁中通常使用人工挖孔桩、钻孔灌注桩、地下连续墙等来作为围护结构的形式。

围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的水压力和土压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

随着科学技术的不断提高，建筑新技术及新工艺也不断发展并完善起来。

相当多的科研人员及业内人士非常重视地铁围护结构的设计与施工，其作为地下明挖施工的一个重要组成部分，对保证施工的安全、质量与进度具有非常重要的意义。

1.2 地铁车站结构与围护结构设计理论 1.2.1地下连续墙 地下连续墙，一般定义为利用各种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并在其内浇注适当的材料而形成一道具有防渗水、挡土和承重功能的连续的地下墙体。

作为地铁车站围护结构的最常用的支护形式，在承载力和防水等方面有着巨大的优势，因此一直以来在地铁建设中有着广泛的应用，尤其是在沿海地区，有效的处理了软弱土的地基问题。

但是这种围护结构也有自身缺陷，主要是建设成本太高和对城市的市政管线建设有比较大的影响。