文 献 综 述

1.1 选题意义

随着城市的发展以及人民生活水平的提高，人们的出行次数和出行距离均有所增加，交通流量更有大幅度增加。巨大的客流量，单采用地面公共汽车已不能解决问题，而大量发展私人轿车将占据有限的道路资源。我国很多大城市建设用地十分有限，不能无限制地扩展道路。因此，优先发展公共交通是解决我国城市交通问题的出路。地铁作为能够大量、快速、安全地运送乘客的一种新型的公共交通方式，是城市公共交通发展的大势所趋。综上所诉，研究地铁的意义重大。

地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系，此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路的选定应根据城市轨道交通线网规划进行。按其运营中的作用，可分为正线、辅助线和车场线；按其敷设方式，可分为地下线、地面线和高架线。地铁车站是供乘客上下、候车和换乘的场所。一般由出入口及通道、车站主体、通风道及风亭（地下车站）三部分组成。根据站台形式不同，可将车站分为岛式车站、侧式车站和岛、侧混合式车站。1）岛式车站，站台位于上、下行行车线路之间。岛式车站具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点。当客流量较大时，一般采用该形式车站。2）侧式车站，站台位于上、下行行车线路两侧。其优点是列车进站时不需在正线和站线间设置曲线喇叭口，造价低且改建方便，无双向乘客上下车互相干扰，乘客不宜乘错方向等。但站台面积利用率低，不可调剂客流，乘客中途改变乘车方向必须经过地道或天桥，车站管理分散。在两个方向客流量较均匀或高架线路上多采用侧式车站。3）岛、侧混合式车站，一个车站内既有岛式站台，又有侧式站台。主要用于两侧站台换乘或列车折返。供电系统为整个地铁中各类机电设备提供电能，包括牵引负荷即列车和非牵引负荷车站内的各种机电设备、车辆段设备。通信系统是地铁的神经中枢，为轨道交通车辆运行、调度指挥、设施维护和客运服务等运营和管理工作提供语言、文字、数据和图像等信息的传递服务。信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的非常重要的机电系统，它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率以及服务质量。

地铁车站作为城市轨道交通枢纽站点、地面客流的集散点，联系着地面和地下的客运功能，其安全稳定是最为重要的。同时，地铁车站造价相对较高，因此，如何做好经济上的合理和结构上的安全可靠是非常重要的。

1.2 地铁车站结构设计流程

一个地铁车站设计的基本流程可描述如下：

（1）基础资料分析：车站周边环境、建筑、地质、盾构施工筹划、总体设计院制定的技术要求和原则、相关专业的提资资料

（2）制定总体结构方案：施工方法及工况设定、墙体形式

（3）基坑工程设计：环境保护等级及安全性等级、基坑方案设计、基坑详细设计、编制设计文件（说明、图纸、计算书）