1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述

随着我国城市化进程的加快和社会经济的快速发展，城市交通问题日益突显，对现有交通进行有效的管理和控制已成为急需解决的问题。而干线道路是城市道路网的骨架线路，其连接城市各功能分区和关键控制节点，干道上交通通畅与否影响着城市整体的交通效益。如果干道上各交叉口的信号控制互不相关，而是分别采取单点信号控制，车辆在道路行驶过程中经常会遇到红灯而时走时停，导致交通不畅、环境污染、能源浪费等问题。为此，提出一种干线信号协调控制策略，把一条干线上一批相邻的信号交叉口连接起来，加以协调控制，减少车辆在各个交叉口上的停车次数，特别是使干线上的车辆能够畅通行驶，这就出现了干线交叉口交通信号的协调控制系统。

一、交通信号配时原理

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1.研究的问题

主要利用调查交通量数据与根据相关规范计算的道路平面交叉口的通行能力对比，交叉口各个进口道的行车速度，以及行车总延误，行人对机动车的干扰，公交车交通对普通机动车交通量的干扰，利用信号交叉口交通组织优化设计理论，交叉口渠化理论等等进行探讨和设计，针对我国城市道路交通信号控制中的灯色规定和一些常用信号正反两方面的影响因素等进行分析。首先提出我国现行交通法律法规对信号灯色规定的不足之处， 然后对交通信号控制存在的基本问题进行重点研究。通过分析不同信号灯色 （如机动车黄灯、红灯 黄灯、 绿闪、 红闪， 行人绿闪）及其他辅助设施 （如倒计时信号）对交叉口交通安全和通行效率的影响， 对信号灯色及倒计时信号设置提出方向性建议， 并就道路交通安全法及其条例的补充、修订给出相应建议。最后，简要分析信号控制领域应着重研究的若干理论和应用层面的问题， 包括绿灯间隔时间、 信号周期、 转弯车辆控制策略、 公交优先控制、 自适应控制、 干路协调控制等。

2.研究的手段