1.1 研究背景 轨道交通系统是一种具有专用或半专用路权、限定行驶轨迹、可以成列运营的运输系统。

20世纪下半叶，以发展中国家的快速城市化和机动化为主导的世界社会与经济格局的变化带来了普遍的城市地区交通拥挤、交通事故与环境污染问题。

由于城市地区交通资源的短缺，轨道交通得到了大城市的普遍关注，并成为公共交通新体系重构的骨架。

在中国，特别是改革开放以来，经济发展使城市规模持续扩大，城市化水平不断提高，不少大城市的发展正面临深刻变化，新城市或组团式卫星城得到发展，如长三角洲、珠三角洲、京津塘等地区，已形成一系列城市群。

近几十年来，由于土地空间的限制，道路交通面临越来越严重的堵塞，大容量、与地面交通隔离的城市轨道交通在许多大城市正逐步成为公共交通系统的骨架，同时也成为引导城市发展的重要手段。

与城市中其他交通方式相比，城市轨道交通的优势主要有： (1)运行系统独立，列车运行平稳、干扰小、速度高，旅行速度可达35km/h及以上； (2)采用列车编组化运行，运量大，单向最高断面可达到3万人/h及以上； (3)可采用地下或高架敷设方式，占用地面空间小； (4)采用电能，清洁环保； (5)线路固定，容易设置明确标志，形成交通出行习惯； (6)技术水平高，发展余地大。

因此，为了能够充分发挥城市轨道交通的社会效益和经济效益，科学的线路规划设计就至关重要了。

经验表明，随着网络的逐步发展和完善，城市轨道交通可以兼顾中短途客流，某些大城市的轨道交通可以承载公交客流的一半以上。

以城市轨道交通为骨干，辅以其他各种交通方式，可以大大提高城市公共交通的分担率，落实公交优先政策，缓解城市交通问题。

同时，城市轨道交通还能活跃城市经济、拉动城市发展、提高城市形象，并直接带来土地升值。