文 献 综 述

摘要：由于能显著减少公交停靠对路段通行的影响，港湾式公交停靠站目前正逐渐推广使用。然而港湾式公交站台的设置还存在诸多不合理之处。本文针对目前港湾式公交站台存在的设置不合理问题，运用理论知识，并结合VISSIM仿真模拟，为具体案例中的港湾式公交站台提供设计更改建议。

关键词：港湾式公交停靠站；VISSIM；微观仿真；停靠线路；泊位数

一、研究背景

1.近年来，私人小汽车保有量的逐年增长，使得大城市的交通拥堵问题日益严重，仅仅通过扩建道路已经不能够解决问题，倡导使用公共交通方式出行逐渐成为主流观念。

2.随着全球范围内不可再生资源的逐渐枯竭，推动节能与环保的生活方式势在必行，我国也早已把可持续发展定为科学发展观的基本要求之一。基于上述情况，加之我国人口众多的国情，对公共交通的研究发展从未止步。

3.传统的公交站台，即直接式公交停靠站在公交停靠时，会产生交通瓶颈，影响路段的通行效率。因此，在对道路通行能力要求较高的路段上（例如快速路），均会使用近几年逐渐流行起来的港湾式公交站台，但是目前港湾式公交站台的设置还存在诸多问题。

二、研究意义

1.对港湾式公交站台的研究，能使港湾式公交站台的布置更合理，提高公交车的运行效率，提升乘客的出行体验。只要把公共交通的出行服务水平提高，自然能吸引人们逐渐使用公共交通出行方式，从而缓解城市的拥堵问题，推动绿色环保节能城市的发展。