文 献 综 述 前言 俗话说”要致富，先修路”，只有有了发达的公路交通系统，一个国家才能快速的资本输入和输出，才能促进经济均衡发展，才能实现共同富裕。

因此，要成为一个真正的经济强国，就必须先发展公路交通。

我国道路建设具有悠久的历史，远在汽车还没出现以前，就在道路建设方面创造了光辉的业绩。

早在西周就将城乡道路按不同等级进行统一规划，修建了从镐京（今西安市长安区境内）通往各诸侯城邑的牛、马车道路，形成以都城为中心的道路体系。

秦始皇统一中国后，颁布”车同轨”法令，大修驰道、直道，使得道路建设得到较大发展。

公元前2世纪的西汉，开通了连接欧亚大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西走廊、塔里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国的交往起到了重要的沟通作用。

唐代是我国古代道路发展的极盛时期，初步形成了以城市为中心四通八达的道路网。

到清代全国已形成了层次分明、功能较完善的”官马大路”、”大路”、”小路”系统，分别为京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路，其中”官马大道”长达四千余华里。

1901年我国开始进口汽车，通行汽车的道路在原有大车道的基础上开始发展起来。

从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始到1949年全国解放的40多年间，历经清末、北洋军阀、民国、抗日战争、解放战争各个历史时期，由于旧中国社会的不稳定，经济的落后，到1949年，全国公路能通车的里程仅有8.07万公里，且缺桥少渡，标准很低，路况极差。