文 献 综 述

摘要：我国由于公路交通基础设施薄弱，各地发展不均衡，与发达国家相比尚有较大差距，还不能适应国民经济和社会发展的需要。随着国家西部大开发的政策实施，西部地区道路建设的规模在逐渐加大，内蒙的道路建设也必须跟上时代的步伐。道路建设与经济发展和社会发展密切相关。本课题所研究的X501公路设计目的是建造较高等级的高路，带动当地经济与社会的发展，使得当地居民的生活得到改善。

关键词：道路建设 道路设计 公路

一.绪论

俗话说:”要想富，先修路”，正说明道路在人们的生活中起着重要的作用。道路的建设已经在我国有着悠久的历史，远在西周时期就将城乡道路按不同等级进行统一规划。秦始皇统一中国后，更是将全国的道路进行统一，正是著名的”车同轨”法令，大修驰道、直道，使得道路建设得到很大的发展。公元前2世纪的西汉，开通了连接亚欧大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西走廊、塔里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国的交往起到了重要的沟通作用。唐代是我国古代道路发展的极盛时期，初步形成了以城市为中心四通八达的道路网。随着历史的发展，道路体系得到了越来越好的完善。

道路功能就是能为用路者提供交通服务，其中包括通过功能和通达功能。通过功能

是道路能为用路者提供安全、快捷、大量交通的特性。通达功能是道路能为用路者提

供与出行端连接的特性。上面的两种功能是我们修建道路的原因。本课题所要研究的课

题为内蒙古地区的一条县级二级公路的设计，其中涉及的问题有路线设计是面临的选线、定线问题，路面设计时是使用沥青路面还是水泥混凝土路面，假如使用沥青路面，

路面的沥青材料的选择也需要考虑，因此我们需要查阅有关文献，借助前人总结的经验，

根据自己要设计的具体内容，设计出科学合理的方案。

二.道路工程发展与展望

交通部对公路建设长远发展规划的初步设想是：根据社会经济发展对公路的要求，

从”八五”开始，用几个五年计划的时间，在发展以综合运输为主轴的交通业的总方

针指导下，按国务院关于”统筹规划、条块结合、分层负责、联合建网”的指示，规

划建设以国道主干线公路系统为主的全国公路主骨架，并分层次地发展与国道主干线

相连接的省、市干线公路和县乡公路。同时，建设大中城市出入口公路及建设城市绕

行线（公路环线），相应地建设其他公路配套设施，形成主次结合、设施齐全、机动

灵活、便捷安全的全国公路系统。我国高等级公路发展规划包括两个层次：第一个层

次是国道主干线，第二个层次是国省道主干线。

三. 公路分级与技术标准

为了满足经济发展、设计交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建设。

原交通部2004年发布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），将公路根据功能和

适应的交通量分为五个等级，分别为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四

级公路，其中二级公路的解释为为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000-15000辆。各级公路的技术指标识根据公路在公路网中的功能、设计交通量和交通组成、交通速度等因素确定的。其中设计速度是技术标准中最重要的指标，它对公路的几何形状、工程费用和运输效率影响最大，在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上，根据国家的技术政策制定设计速度。

四.公路的主要组成部分

公路是一种带状的三维空间实体，它的中心线是一条空间曲线。公路中线及沿线地貌、地物在水平面的投影图称为路线平面图。沿路线中线的竖向断面图（竖直曲面展开成直面）称为路线纵断面图。中桩处垂直于公路中心线方向的剖面图称为横断面图。公路的基本组成部分包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护与加固工程、排水设备、山区特殊构造物等。此外，为保证汽车行驶的安全、畅通和舒适，还需要有各种附属工程，如公路标志、路用房屋、加油站及绿化栽植等。

下面说一下路基路面，路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常都根据车辆行驶的需要，选用优质的材料建成。如我国古代曾以条石、块石

或石板等铺筑道路路面，以供人畜以及人力、畜力车辆的运行。欧洲在公元前3500年，

在美索不达米亚（Mesopotamia)，继发明了车轮后不久，即用石料修筑了第一条有硬质

路面的道路。

路基路面的现代材料多以沥青混合料和水泥混凝土为主，在本课题的研究中将被叙

述。

五.内蒙古交通

根据中商情报网的讯息，2015年以来，在内蒙古党委、政府的领导下，内蒙古交通运输行业深入贯彻自治区”8337”发展思路和稳增长调结构促改革防风险政策措施，

积极适应经济发展新常态。内蒙古交通取得了一定的成就，交通运输呈平稳增长态势。

交通行业投资稳步增长，公路建设完成投资629.3亿元，同比增长15%。交通重点项目

建设进展顺利，公路方面：截止2013年10月底，京新高速韩家营至集宁至呼和浩特、

呼和浩特至包头(四车道改八车道）扩建等全区公路重点在建项目63个（含干线公路

网改造、BOT项目），在建项目规模达到16857公里。

虽然内蒙古交通取得了一定的成就，但仍然还有许多不足，全区公路由于原有公路

基础差、标准低、公路建设和养护资金十分短缺，整体水平仍处于全国比较落后的地

位。公路密度仅相当于全国平均密度的三分之一，公路以三、四级为主，高级、次高

级路面仅占到高路总里程的18.4%。

因此，我们的课题是有意义的，只有集结众多人的智慧，内蒙古的交通才能不落后

与其他地区，道路建设是一个地区的基础建设，道路是地区经济发展的先决条件，我

们希望能够对内蒙的交通做出贡献。

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