1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

一、现状、发展趋势与重要性

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、工程概况：

本工点为地铁m7和地铁m2的地下换乘车站，m7线车站在上，m2线车站在下，两站主体呈拉丁十字斜交，采用上岛下侧的换乘方式。

（1） m7线浦江南浦站主体为地下双层岛式车站，沿线路呈南北走向，车站全长约489m，位于开发地块内。整个车站建筑物由车站主体、出入口及风亭三部分组成，其中出入口共9个（4个预留），位于车站东西两侧，车站设有2组风亭，风亭结构与车站主体结构合建。车站北端设盾构井，南端为渡线区间，区间端头设盾构井。车站结构顶板覆土厚度为2.5m，换乘处结构底板埋深约22m，从换乘处往南约150m底板埋深约16m，再往南直到车站里程终点处底板埋深约26m。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层, 有效站台长度为140m，中间站台宽度为12m。车站标准段为地下两层三跨箱形框架结构，南端渡线区间为三层四跨箱形框架结构。