文 献 综 述 始建于20世纪80年代的一些国道，当时是按一级或二级公路标准实施的，一般为双向四车道，无人行道和排水系统。

经过 20 多年的运营，这类国道上的交通组成和性质发生很大改变，交叉口已经饱和,”车 - 车”冲突，”机 - 非”干扰，行人随意过街，存在极大的交通隐患。

随着城市化进程的加剧，很多国道的性质发生转变，与其在城市路网中的功能定位已严重不符，对这类国道的城市化改造已迫在眉睫。

为了很好的完成论文，在写作前从近年的论文中搜集了大量关于各等级公路改造的参考文献。

但是目前国内针对固定的一、二级公路改造或者国道改为城市主干路的研究还不是很多。

不过我相信，在将来会有更多的研究。

因为随着城市的发展，每个城市中心都在不断的扩大，原来的郊区也发展成为经济中心，道路的改造也是必须的。

所以在这里对这些年的理论进行研究。

董俊红（2012）《公路改造为城市道路的设计方法分析与探讨》中说明了对城市道路项目设计内容进行针对性的交通优化设计，是道路工程项目各个阶段能够得到有效衔接，保障交通规划和道路工程顺利实施的重要环节。

积极开展科学有效的交通优化设计必将促进城市道路功能完善和道路设计优化，满足广大人民群众出行需求和保障安全出行需求。