1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

中国大陆的国道包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路

我国路基路面工程领域的历史、现状水平、未来发展、 我国路基路面工程领域的历史、现状水平、未来发展、新技 术的应用 路基路面直接承受行驶车辆的作用， 是道路工程的重要组成部分， 通常都根据车辆行驶的 需要，选用优质材料建成。如我国古代曾以条石、块石或石板等铺筑道路路面，以提供人畜 以及人力、兽力车辆的运行。欧洲在公元前 3500 年，在美索不达米亚(mesopotamia)，继发 明了车轮后不久，即用石料修筑了第一条有硬质路面的道路。进入二十世纪后，随着汽车工 业和交通运输的发展， 现代化公路的路基路面工程逐步形成了新的学科分支。 它主要研究公 路，城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计原理、设计方法、材料性能要求以及施 工、养护、维修和管理技术等。 半个世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设需要出发，引进外国先 进技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多突破性的系 列成果。

本设计是204国道扩建工程常熟a2施工标段起自与a1标的交界处 k7 000,路线向东南跨越望虞河，继续向东跨越福山塘，经新罗村北侧并和海虞路相交，向东经巨轮村北侧后跨越耿泾塘接a3标,亦即本标段设计终点桩号k12 500,路线全长5.5km。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、工程概况

本设计是204国道扩建工程常熟a2施工标段起自与a1标的交界处 k7 000,路线向东南跨越望虞河，继续向东跨越福山塘，经新罗村北侧并和海虞路相交，向东经巨轮村北侧后跨越耿泾塘接a3标,亦即本标段设计终点桩号k12 500,路线全长5.5km。

全线采用双向四车道一级公路标准,路基宽度26.5m,设计速度100km/h,桥梁荷载标准：公路Ⅰ级。设计洪水频率：1/100。平面线形布设是在满足现行规范和标准以及不增加工程量的前提下,尽量取用较高的平面线形指标。