一、选题背景和意义 我国处于工业化和城市化加速发展时期，大量人口涌入城市，加剧了城市的拥堵状况，世界各大城市的发展经验都证明，只有把大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干，才可以有效的缓解交通拥堵，提高城市交通的效率。

所以地下铁路是大城市发展的必然结果，地铁已经成了现代社会城市轨道交通中不可或缺的运输工具。

然而，地铁因其封闭的地下环境、复杂的空间结，加上缺乏的外界的可视性，因此无法与外界参考物对比，乘客对于地铁内的信息接受能力大大减弱，其次，地铁内部充斥着各种广告信息干扰着乘客对有用消息的接收理解，因此加强对地铁空间的导向设计成为现在地铁设计中的重要组成部分；对于外地旅客或者较少出门的乘客来说，很难在封闭的地下空间中辨明方向，准确的理解地下空间的整体布设尤其是在南京这样外来人口很多的景点城市，因此，地铁导向设施在帮助乘客快速完成旅途，有效疏散地下交通方面起着重要的作用。

南京站地铁站是南京地铁一号线和二号线换乘站，也是火车，公交等综合换乘点，是轨道交通的枢纽点，人流量极大，且好多乘客是外来务工或者旅游群体，可能对南京站交通并不熟悉，导致地铁南京站人流拥挤，换乘不便，常常不能使出行者顺利完成出现目的，所以地铁南京站的导向设计是对出行者进行合理的向导，顺利换乘各种交通工具，对人流进行有效引导，避免拥挤、保证交通顺畅的重要环节。

目前我国导向设计发展并不完善，好多关于导向设计的参考依据依然是上世纪许多规范的数据，随着时代的发展，一些数据势必已经不符合现阶段设计的要求，但是国家未能推陈出新，制定更加符合现状的规范要求，所以对地铁南京站的导向设计要从实际出发多去调查，才能掌握一手资料，让设计的导向标识更好的发挥作用，引导乘客流量。

二、国内外研究情况 欧美各国的地铁开通较早，因此在地铁站导向标志的研究和使用方面起步也较早，他们对地铁导向标志设计的理论研究已经达到较高的水平，并且在实际应用中取得了相当大的成绩，涌现出一些优秀的、对地铁导向标志系统具有深远影响的设计，对于我国来说有很多值得借鉴的地方。

而我国在导向标志设计领域的研究比西方国家起步要晚很多，在 20 世纪 90 年代的时候，人们还普遍认为导向图形符号是标志范畴中的一个类别，到 20 世纪 90 年代末期开始出现”标志”的定义，从事平面设计的人员开始意识到它是不同于标志的一类图形符号，21 世纪初”导向设计”这个新名词才正式出现，我国基础建设发展飞速，但与之配套的其他服务领域建设却相对落后，究其原因，不是技术的问题而是观念的问题，大多数导向标识存在形式单一，信息表达不够规范，风格沉闷，这主要是我们在观念上仍把导向设计看做对环境的辅助”单项”设计而不把它当作连接环境与人们的系统设计，这样就制约了导向设计的发展与应用。

三、文献阅读： 马广韬、程康丽、佟怡伶[1]在《沈阳铁路客运站导向标志静态研究》一文指出我国现有的导向系统设计标准，其设计参考的人体各项尺寸停留在1988年颁布的《GB10000-88中国成年人人体尺寸》该尺寸至今未对人体尺寸进行更新，设计标准已不符合时代标准和需求，文中就更好的对客运站枢纽的出行者进行合理的向导，实现换乘各种交通工具的目的，给本市居民以及外来务工或者旅游群体建立归属感，以及使站内工作人员更好的有效的完成工作，实现双赢效果，对沈阳铁路客运站内旅客基本行为路线进行调查绘制，对标志静态设计理论进行推算 穆存远，韩凯迪[2]在《地铁导向标识设计研究》一文中简单阐述了国内外导向标识的研究和情况：欧美各国的地铁开通较早，因此在地铁站导向标志的研究和使用方面起步也较早，他们对地铁导向标志设计的理论研究已经达到较高的水平，并且在实际应用中取得了相当大的成绩，涌现出一些优秀的、对地铁导向标志系统具有深远影响的设计，对于我国来说有很多值得借鉴的地方。

而我国在导向标志设计领域的研究比西方国家起步要晚很多，在 20 世纪 90 年代的时候，人们还普遍认为导向图形符号是标志范畴中的一个类别，到 20 世纪 90 年代末期开始出现”标志”的定义，从事平面设计的人员开始意识到它是不同于标志的一类图形符号，21 世纪初”导向设计”这个新名词才正式出现；以及导向标识的设置标准，包括整体规划、地铁标志牌尺寸设置、位置设置等内容，并提到国家标准GBT 15566.1中图形标志的尺寸与最大观察距离的关系：H=37.5L/1000 式中H为标志牌的高度，m；L为最大观察距离，m； 穆存远、韩凯迪、孙驭[3]在《沈阳站地铁站导向标识系统调查研究》导向系统的概念进行简介：解决人的找路问题传达的主要内容是空间信息；阐述了标识系统的主要要素：公共图形符号、文字、导向地图；并对沈阳站地铁站进行实地调查做出沈阳站地面示意图以及结构示意图，并对其站内的标志系统依据照明形势、使用人群所在空间、信息要素进行不同的分类。

禹丹丹、韩宝明、李得伟[4]在《北京南站静态导向标识布局评估研究》中简述了我国导向标识研究现阶段所存在的问题，并对轨道交通导向系统做出简单介绍，绘制了导向标识设计中的人-环交互关系示意图，且对北京南站导向标识布局现状进行分析调查，介绍了仿真评估的过程。