1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的及意义

集装箱多式联运是一种新的集装箱运输组织方式，通过采用两种及以上的运输手段（海、陆、空）来实现连贯的货物运输。国际多式联运早在20世纪就已存在，但其发展速度一直较为缓慢。集装箱运输软硬件经过几十年的发展日臻成熟，国际集装箱运输已进入了多式联运的时代，优质的集装箱多式联运服务已成为港口提高竞争力的重要手段。对于运量大距离长的运输来说,铁路运输是重要手段，同时对环境来说也是单位能耗较低的运输方式，契合了秉承环保与高效的现代物流的需求, 理应成为港口集疏运的重要组成部分，且铁路运输货运周转量在我国综合运输市场中占比较小，发展潜力较大。随着近年来我国对中西部地区经济发展的重视及缩小中西部与东部地区差距等政策的制度，我国沿海经济逐渐向内陆发展，运量大运距长的集装箱运输货运量增加以及公路集运污染不容小觑，我国发展铁水联运具有非常大的必要性。

新欧亚大陆桥全长10900公里，辐射30多个国家和地区，其以我国山东省日照市、江苏省连云港市港口为起点，在我国境内由陇海铁路与兰新铁路组成，至中哈边界阿拉山口与新西伯利亚、阿拉木图铁路接轨抵达西欧，西止荷兰鹿特丹港，是目前为止欧亚大陆东西最为便捷的通道。建设新欧亚大陆桥有助于我国扩大对外开放，加强与沿途国家的合作，促进我国“一带一路”战略的实施，充分发挥我国高铁的优势，增大影响力。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

1 绪论

1.1选题背景及意义

3. 研究计划与安排

1-3周：完成选题并撰写开题报告；

4-5周：查阅文献，搜集相关资料及数据；

6-7周：整理资料，进行方案设计，建模分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]唐国荣.连云港港在新亚欧大陆桥中的桥头堡作用及其所具备的能力[j].集装箱化,1996(07):21-22 27.

[2]肖雪.丝绸之路经济带与欧亚大陆桥商贸流通发展契机分析[j].商业经济研究,2015(31):36-38.

[3]王多宏,叶怀珍.利用新欧亚大陆桥发展我国国际物流[j].铁道运输与经济,2004(02):15-17.