1. 研究目的与意义（文献综述）

汉欧班列是依托新亚欧大陆桥（第二亚欧大陆桥）的连接中国中部与中亚、俄罗斯和欧洲的国际铁路货运大通道，是“丝绸之路经济带”的重要组成部分。是武汉市积极融入“一带一路”和长江经济带国家战略、建设欧亚经济廊道的体现。始发与湖北省武汉市吴家山铁路中心站，途径满洲里/阿拉山口到哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克到德国汉堡、杜伊斯堡，全程10324公里，汉欧班列服务覆盖欧洲全境。汉欧国际货运大通道的平均运行时间比江海联运（经长江水运至上海出海至欧洲）节约了30天左右，“汉欧”辐射的方圆1200公里里覆盖了全国90%的gdp和85%的人口。2015年，“汉新欧”共运行班列228列次、14912标箱，总货运量 9.25万吨，总货值达33.09亿元人民币；在中国目前已开通的27条中欧班列中，“汉新欧”进口货运量和进出口总货运量增幅均跃居第一，出口货运量、进出口总货运量则位列中国第二。在《武汉市现代物流业发展“十三五”规划》中提出将武汉建设成为国家物流中心，汉欧班列的开通运营则是其中的重要环节。对汉欧班列运营效益的分析是十分必要的。

汉欧班列的开通运营的过程中，国家的政策因素起的作用不容忽视，但市场经济中“无形的手”亦是不容小觑。而班列运营效益评价作为铁路开通后评价的主要内容，是对班列运营进行科学、合理、有效的管理与决策的基础，能够为提升班列运营效益提供一定的参考与方向，对班列运营健康、稳定、持续发展具有十分重要的意义。

本文的目的在于为了实现班列运营企业的运营目的，运用科学的方法，对照相应的标准，通过定量分析对比，对班列运营期间的经营状况、运营效益等进行科学、公正的综合性分析和评价。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1 绪论

1.1研究的目的及意义

3. 研究计划与安排

1－3周：选题，撰写开题报告；

4－6周：实习、调研、收集资料；

7－8周：整理资料、计算有关数据、进行有关内容的设计；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 杜栋,庞庆华,吴炎.现代综合评价方法与案例精选（第3版）[m].北京：清华大学出版社.2015

[2]郭彩平. 铁路班列运营效益情况分析[j]. 现代商业,2013,15:162-163.

[3]王怀相,吴云云,周茵.美国Ⅰ级铁路公司运营效益分析与启示[j].铁道运输与经济.2014.36(1):82-87