1. 研究目的与意义（文献综述）

21世纪海上丝绸之路战略，由福建为起点，往南连接东南亚、南亚、非洲到欧洲，是2013年10月习近平总书记访问东盟时提出的战略构想。在中国产能过剩、外汇资产过剩；中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高；中国的资源输入主要是通过沿海海路，而沿海直接暴露于外部威胁，在战时极为脆弱；中国已同除印度、不丹外的12个陆上邻国解决了边界问题，未划定的中印、中不边界地区也总体保持稳定安宁的背景下，中国着眼于与东盟建立战略伙伴十周年这一新的历史起点，为进一步深化中国与东盟的合作，提出“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。21世纪海上丝绸之路作为我国最先倡导的致力于形成区域大合作的创新合作模式，是对“海运强国”战略的具体化^[1]，有利于充分发挥国内各地区比较优势，实行更加积极主动的开放战略，加强东中西互动合作，全面提升开放型经济水平，对我国东部沿海地区经济对外开放和转型升级具有非常重要的推动作用。可以说，21世纪海上丝绸之路对我国的对外贸易和交通运输来说是机遇与挑战并存。

我们都知道，交通是一个国家的经济命脉，一个国家的交通发展水平直接反映出该国的经济发展水平。随着21世纪海上丝绸之路战略的落实，我国以及沿路国家的航运业也在快速发展，船舶类型也在不断地增长，各航区通航密度不断增加，加之沿路国家海岸线较长，地理位置特殊，港口密布，航线错综复杂，海上交通格局发生着急剧的变化，而且沿海季节性天气变化十分明显，这一切给沿路地区的航行带来了极大的风险和隐患^[10]。这些海事事故的发生直接威胁着船员的生命安全和船舶的航行安全，对国家的经济造成巨大损失。稳定的水上交通安全形势是海运运输又快又好发展的保障，因此对海事事故的影响因素进行研究，找出关键影响因素，明确事故预防的重点是十分必要的，它可以为海事监管部门和航运企业避免海事事故的发生提供参考，有助于决策者制定针对性、可操作性高的防范措施，对提高航运安全管理、减少海事事故的发生具有重要作用^[2]。

相关研究中，贺红梅用模糊dematel法研究关于城市物流关键影响因素^[3]；刘红运用粗糙集理论从人、船、环境的角度研究事故类型、事故发生时间、船旗国、吨位、船型、船龄、气象、人为因素等与事故等级之间的重要性隶属度关系^[4]；刘超应用计算机仿真技术对船舶碰撞事故进行分析，采用三维建模技术，依据实船数据建立船舶数字模型，并运用有限元方法在计算机上对船舶碰撞进行数值计算，实现了对船舶碰撞过程的直观再现^[5]；刘勇用贝叶斯网络分析道路交通事故^[6]：张丽丽运用诱因组合模式分析了人为因素对海事事故的影响^[7]；肖奕珊则分析了英国海事事故调查报告的特点，为国内的事故调查报告提供参考^[8]；邱翀分析了当前内河水上交通事故调查存在的问题及对策^[9]；王新谈到了影响中国沿海航行安全的因素及对策^[10]；成旭则利用水上交通事故致因理论模型对事故原因进行分析^[11]；akten，n深入测试伊斯坦布尔海峡区域的海事事故与事故类型、船数、事故发生地点，以及外部因素例如水流流速、光线问题等对该海峡海事事故有影响的因素，推导出主要因素以便提出可能的解决方案^[12]；weng jx，meng q,qu xb评估了新加坡海峡船舶碰撞事故的频率，推导出有利于新加坡航道管理局进一步加强新加坡航行安全管理的策略^[13]；corovic b，djurovic p运用回归分析法分析人为因素对海事事故的影响以及作出了预测^[14]；emre akyuz运用网络分析法（anp）和人为因素分析和分类系统（hfacs）的混合研究方法，分析潜在的操作 因素对船舶突发事故的影响^[15]。以上研究仅从单个因素考虑，缺少对事故因素的组合分析。本文基于诱因组合模式，运用统计分析的方法分析海事事故中单诱因、双诱因以及多诱因的概率，再利用k-均值聚类法，确立关键影响因素。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1绪论

1.1研究的目的及意义

3. 研究计划与安排

1—3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需要资料和数据，确定方案，完成开题报告；

4—6周：收集资料、计算有关数据、进行有关内容的设计；

7—10周：撰写论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]宋山，王建港.一带一路战略下中国海事的发展[j].世界海运海事管理，2015,38(6):17-21.

[2]殷志明.影响船舶航行安全的因素浅析[j].广东交通职业技术学院学报，2010,9(3):47-49.

[3]贺红梅.城市物流关键影响因素研究[d].武汉：华中科技大学，2012.