1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国经济的不断发展壮大，国内贸易不断增加，每年的全年社会消费品总额不断增长， 商品的流通也变得越来越频繁。通过查阅近年的全国年度统计公报可知，我国的全年货物运输总量中，从货物运输总量中来看，水路运输货物总量较少，占比不高；从货物运输周转量来看，水路运输的货物运输周转量在5种运输方式中是最高的。由此可知，水路运输在我国货物运输中起着十分重要的作用。其中，长江干线的运输更是在国内内河运输中占据着很大的分量。

长江干线是长江流域内各产业要素横向运动最重要的通道，沿江七省二市四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、浙江、江苏、上海产业中汽车建材、钢铁、电力、机电、石油化工等产业规模较大，货物流通性强，对长江干线运输的依赖性非常大。长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。由于国家及政府的大力支持，长江干线航道建设一直都是不容 ，然而，在经济飞速发展的前提下，未来长江航运发展的速度是否能跟上经济发展的步伐，是否会导致长江航道资源的浪费，这是一个值得探讨的问题。

研究长江干线主要断面船舶流量的变化，并预测长江干线主要断面船舶流量，有助于明确长江航道建设的合理性及适应性，推进沿江地区航运的快速发展，并根据沿江地区经济发展的特点，为长江航运发展提供战略性意见及措施，具有非常重要的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

1） 绪论

1.1 研究的背景及意义（含船舶交通流量预测的背景及意义）

1.2 国内外研究现状

3. 研究计划与安排

3——4周：调研、收集资料和数据、分析计算有关数据；

5——8周：进行系统方法的选取或设计，使用相应计算机软件建模和求解，进行数据分析，得到所需结果和结论；

9——10周：完成论文初稿撰写；

4. 参考文献（12篇以上）

[2] 吕靖,方祥麟.船舶交通量的组合系统预测模型与方法[j].大连海事大学学报,1996, 22(2):33-35.

[3] 刘敬贤,张涛,刘文.船舶交通流组合预测方法研究[j].中国航海,2009,32(3): 80-84.

[4] 杨翔.船舶交通流量预测方法研究[d].大连：大连海事大学,2006.