摘 要

　　港口对于国民经济和生活有着举足轻重的作用，直接或间接影响国民经济。目前，国家经济正处于转型期，结构矛盾突出，唯独不变的是基础设施。港口是重要的交通基础设施，能够推动国家外向型经济发展，从而改善现有的经济矛盾。随着改革进入深水期，港口地位不断深化。武汉新港作为其中重要的一环，在承东启西，振兴中部经济，长江航运发展的方面不可替代作用。近些年，武汉新港在取得突出成绩的同时，也显现出其症结。在外部港口同质化严重，竞争已经成为常态情况下，国内多个港口开始主导以竞合为主要原则处理港口间关系，并取得很好的成果；武汉新港内部如何处理好竞争合作关系，化解竞争带来的阵痛却一直少有人问津。因此，本文试图借用竞合理论、博弈论，研究武汉新港内部竞合关系。

　　本论文首先分析了在武汉新港序列中，作为集装箱业务核心港的阳逻港和白浒山港的情况，运用swot法对两港机遇、挑战、优势和劣势进行列比，找出解决方法；其次选用伯川德模型为指导，建立武汉新港港口竞合模型；以模型结果证明反证竞合理论，从而提出武汉新港竞合模式和策略设想。

关键词：竞合理论；swot法；博弈论；伯川德模型

Abstract

　　The port has a pivotal role in the national economy and life, directly or indirectly affects the national economy. At present, the national economy is in transition, under structural contradictions. The port is an important transport infrastructure that can promote the development of the country's export-oriented economy, thereby improving the existing economic contradictions. With the reform into the deep water period, the port status is deepening. Wuhan Newport as one of the important part of the East, the revitalization of the central economy, the irreplaceable role in Yangtze River. In recent years, Wuhan Newport achieved outstanding results at the same time, also showed its weakness. In the status of external port homogenization , competition has become the normal case, the domestic number of ports began to lead to competition as the main principle to deal with the relationship between ports, and achieved good results, The pain of the competition has been interested for several years. Therefore, this paper attempts to use the competing theory, game theory, research in Wuhan Newport internal competition and cooperation.

  　　First，this paper analyzes the situation of Yangluo Port and Baihu Mountain Port as the core port of the container business in Wuhan Newport sequence, and uses the SWOT method to compare the opportunities, challenges, advantages and disadvantages of the two ports to find out the solution. Secondly, we use the Bertrand model as the guide, and establish the port competition model of Wuhan. The model results in proving the theory of counter-evidence competition and so on, and then put forward the Wuhan new port competition model and strategy.

Keywords：competition and coordination theory；SWOT method；port competition model；Bertrand model

目　录

第1章 绪论 1

1.1 研究的相关背景以及问题的提出 1

1.2 论文研究的目的及意义: 1

1.2.1港口发展的必然要求 1

 1.2.2效益最大化的客观要求 1

1.2.3建设武汉国家中心城市战略和长江中游航运中心国家战略 2

1.2.4互联网经济的崛起，武汉新港迎来历史的发展机遇 3

1.2.5研究武汉新港竞合有益于提高武汉新港的国际地位 3

1.2.6 港口间竞争不可避免，港口间的合作是一种现实需要 3

1.3 论文研究思路与结构安排 3

1.4国内外研究综述 6

1.4.1竞争合作理论研究 6

1.4.2　国外港口竞合相关研究述评 8

1.4.3国内研究 8

第2章武汉新港主要港口发展现状及swot分析 10

2.1武汉新港介绍 10

2.2 SWOT分析概述 11

2.2.1 SWOT法目标 11

2.2.2 swot法应用原则 11

2.2.3 swot一般步骤 11

2.3阳逻港概况 11

2.4阳逻港运营外部环境分析 12

2.4.1阳逻港发展机遇 12

2.4.2 阳逻港面临挑战 14

2.5阳逻港运营内部环境分析 15

2.5.1优势 15

2.5.2劣势 16

2.6白浒山港概况 19

2.6白浒山港运营外部环境分析 19

2.6.1白浒山港发展机遇 19

2.6.2白浒山港遇到的挑战 22

2.7白浒山港运营内部环境分析 23

2.7.1优势 23

2.7.2劣势 24

第3章 基于bertrand模型的武汉新港港口竞合评价 27

3.1 港口合作博弈 27

3.2基于博弃论模型的定量研究现状分析 27

3.3博弈论方法的优势 28

3.4 伯川德（bertrand）模型概念 28

3.5采用伯川德（bertrand）模型证明港口竞合理论 29

3.5.1当两个港口以自身利益为最大化为目标进行决策时： 30

3.5.2当两个港口采取合作策略，以追求共同利益最大化 30

3.5.3将社会经济总福利指标计入港口竞合 31

3.5.4 算例 33

3.5.5结果分析 34

第4章 武汉新港竞合策略 35

4.1 武汉新港港口战略定位 35

4.2武汉新港总体战略 35

4.3 总结阳逻港和白浒山港条件 36

4.4 武汉新港竞争与合作的模式选择 37

4.5武汉新港竞合策略 38

第5章结论与展望 39

5.1 结论 39

5.2 不足与展望 39

参考文献 41

致 谢 42

第1章 绪论

当前，国内外经济都面临产业革新，深刻调整，武汉新港乘势发展，取得了很大的进步。但是在当前竞争日趋激烈背景下，武汉新港运营依然存有缺陷，本文希望从总结武汉新港目前的发展现状出发，分析存在的不足之处和挑战，希望提出有建设性的对策和建议。

1.1 研究的相关背景以及问题的提出

港口对于国民经济和生活有着举足轻重的作用，直接影响着区域经济走向和国民生活水平。随着港口地位不断深化，港口不仅是商品流通的一环，更是综合物流链的重要一环。第四代港口其核心在于需要港口之间开展深层次的合作，从而达到资源整合的目的。在一带一路战略背景下，海河运输作用凸显，长江沿线各个港口都在加强建设，以迎接新的发展，这样也使得竞争与日俱增。

武汉新港是承接中部崛起的重要节点，跨越长江东西两岸的武汉港，从旧址扩充到鄂州港，黄冈港，俨然成为了一个组合港口。

因为港口行业有着投资建设大，周期又长的特点，而且各个港口同质化问题比较突出，因此近些年全国港口规模建设势必引起更严峻的竞争形式。

这就是为什么要油理论切入，对港口竞争合作理论的形成，现状做充分分析，了解国内外港口竞合现状，这将对武汉新港建设指引方向。

1.2 论文研究的目的及意义:

1.2.1港口发展的必然要求

当前，世界多个国家地区都形成了港口群效应，港口间相互配合，协同发展，共同面对国际挑战。改革开放以来，东南沿海地区发展较快，而位于内陆长江岸线上的百年武汉地区沿用陈旧的体制，武汉港水上运输贸易发展较为缓慢。另一方面，现有武汉港口布局和基础设施不能满足庞大的船舶贸易和货物积载需求。

 1.2.2效益最大化的客观要求

研究武汉新港的竞合关系不仅能够解决现有港口问题，更能够提升武汉新港的综合竞争力。不考虑竞争武汉新港尚且不能处于发展前沿，更不用说港之间的竞争压制对企业的效益带来的内耗所产生的影响。在长江中游，以武汉新港为核心的沿江城市群港口码头一区、两港、十城、十五园逐步形成，并且日益繁忙。问题也随之凸显，口岸管理不到位，效率低下，这都与大氛围不相适应。