摘 要

日照-厦门-钦州航线顾名思义是始发港日照、目的港钦州、中途挂靠厦门的航线，连接着北方与南方的重要沿海经济区。伴随中国贸易运输的进步，中国经济的飞速发展，中国已成为世界范围内重要的航运大国。新世纪开始后，中国航运业极速发展，国内各大港口吞吐量尤其是集装箱的吞吐量拥有快速增长势头，其中内贸运输更是日益强劲。中谷海运集团开设的日照-厦门-钦州航线属于国内运输的精品航线之一，其投入运力大，航线优势明显，航线挂靠港选择特殊，盈利性好，是中谷海运的生命线之一，地位不言而喻。近年来中国内贸市场的苏醒与崛起引起了多家内贸船公司的关注，为了获取更多的航线利润，各大船舶运营商都不约而同地选择开辟新的沿海内河航线并且相应的加大运力投入，陆续将新购入的大型船舶配置到此类航线上。正是火爆的内贸市场，导致了市场竞争的白热化，船公司之间不得不开展了全面的市场竞争，既要为客户提供独有的优势航线产品又要降低成本提高利润。

  本文通过分析国内外航线优化设计的现状，运用多种航线优化方法，对中谷海运日照-厦门-钦州-日照现存问题进行分析，并提出改善、解决问题的策略，进行该航线的优化，提高航线产品利润。

关键词:中谷海运；日照-厦门-钦州航线；航线优化

Abstract

Rizhao - Xiamen - Qinzhou route as the name suggests is the port of departure Rizhao, the port of destination Qinzhou, halfway linked to Xiamen port, connecting the north and the south of the important coastal economic zone. With the rapid development of China's trade and transport, China's rapid economic development, China has become an important shipping country in the world. After the beginning of the new century, the rapid development of China's shipping industry, the major domestic port throughput, especially the container throughput has a rapid growth momentum, which is increasingly strong domestic trade. Zhonggu Shipping Corporation set up the Rizhao - Xiamen - Qinzhou route is one of the domestic transport boutique route, its put into transport capacity, route obvious advantages,Route selection of special port, good profitability, is one of the lifeline of the sea, And metaphor. In recent years, the revival and rise of China's domestic market has aroused the concern of many domestic shipping companies, in order to obtain more route profits, the major ship operators are invariably choose to open up new coastal river routes and the corresponding increase in capacity , One after another will be the purchase of large ships deployed to such routes. It is hot domestic market, leading to the fierce competition in the market, shipping companies had to carry out a comprehensive market competition, both to provide customers with unique advantages of route products but also reduce costs and increase profits.

   This paper analyzes the current situation of domestic and international route optimization design and analyzes the existing problems of mid - ocean shipping Rizhao - Xiamen - Qinzhou - Rizhao by using various route optimization methods, and puts forward the strategy of improving and solving the problem, making the route optimization and improving the route Product profit.

Key words: Zhonggu maritime transport; Rizhao - Xiamen - Qinzhou route; route optimization

目录

第1章 绪论 1

1.1选题背景和研究意义 1

1.1.1选题背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状分析 1

1.3研究的主要内容与方法 2

1.3.1研究的主要内容 2

1.3.2研究的方法 3

第2章 集装箱班轮运输航线优化相关理论 5

2.1集装箱班轮运输概述 5

2.2集装箱航线的挂港形式 5

2.3集装箱班轮运输航线优化模型及其影响因素 6

第3章 中谷海运航线现状分析 7

3.1中谷海运集团现状 7

3.2日照-厦门-钦州航线现状分析 9

3.2.1航线地区港口现状分析 9

3.2.2航线船舶营运现状分析 11

3.3航线运价构成 12

第4章 中谷海运航线优化模型构建 14

4.1航线优化影响因素分析 14

4.2航线优化模型的构建 14

4.2.1中谷海运日照-厦门-钦州航线优化原则 14

4.2.2中谷海运集团山东地区日照-厦门-钦州航线船队规模 15

4.2.3中谷海运山东片区日照-厦门-钦州航线舱位分配分析 15

4.2.4航线优化模型 16

4.3结论和建议 19

第5章 总结与展望 20

参考文献 22

致谢 23

第1章 绪论

1.1选题背景和研究意义

1.1.1选题背景

随着全球经济一体化的越来越明显，世界各国人民的需求也越来越国际化，世界范围的贸易运输越来越频繁，而在现有的五大运输方式中,海运被认为是最经济、最实用、最环保的方式。因此全球大部分进出口的货物,都是通过海运的方式来进行运输的。据世界资料库统计,全球近90%的贸易运输量是通过海运的方式完成的。有了国际海洋运输的借鉴，国内海陆运输伴随着日益繁荣的内贸市场开始发展起来，并且势头愈加强盛。目前中国仍处于工业化和城市化的进程当中，未来中国将逐渐发展成为发达国家，就会继续着力推动大城市化建设，这必然会刺激对大宗物资的消费，进而产生大量的海运需求，因此拉动效应就会随着时间的推移而显现出来，中国海运业的发展势必前景光明。

日照-厦门-钦州航线连接大陆南北重要的沿海经济区，是中国内贸运输的重要航线之一。近年来国际航运形势的低迷和国内工业化和城市化的大力崛起，使得内贸市场一枝独秀，得到了众多船公司的关注，为了获取更多的航线利润，营造国内航运优势品牌，各大船舶运营商都不约而同地选择开辟新的沿海内河航线并且相应的加大运力投入，陆续将新购入的大型船舶配置到此类航线上，愈演愈烈的海运竞争从此爆发。南北方贸易的频繁加剧，贸易和货量大幅提高，作为国内航运业的龙头企业，要想继续保持领先地位，就必须在这块必争之地上巩固其航运品牌。

1.1.2研究意义

日照-厦门-钦州航线是中谷海运集团在山东片区乃至全国范围内的重要班轮航线之一，可以说是中谷海运的生命线，它的航线意义至关重要。因此中谷海运必须时刻关注内贸市场的运量以及其他船公司的类似航线竞争，根据市场需求情况来时刻优化制作出符合客户需求的南北沿海航线，从而增强中谷海运内贸航线上的竞争力,力争增大企业在内贸运输的市场份额,增加企业在国内航线上的利润,打造企业在国内航线上的品牌。因此航线优化的研究就显得十分重要，意义重大。

1.2国内外研究现状分析

国内学者在航线优化方面进行了深入的研究，“陈春益，马开平^[2]参考远洋箱柜的调度模型利用空间网络构建出近洋箱柜调度模型，对于箱柜的需求量采取随机指派方式，并配合地理信息系统以图形方式展示模型输入和输出资料，同时进行实例分析。” “董孝行以调查法先分析内河港口的转运成本，进行单次和双次靠泊利益评估，建立最小成本的非线性回归模型，分析船型和箱量载运比例、港口使费、内陆转运费率、航程差及两港装卸费率等六项因素在各船型下的损益平衡点，讨论不同研究量对航线挂靠港口选择的影响。”“ 卢华安^[1]探讨定期船舶航线规划流程，设定船公司规定了靠泊港口，在已知的航程周期内，考虑增加不同挂靠港来增加集装箱运量，即除了要考虑船舶数量与班期外，也将挂靠港口间的载运需求作为研究变量，假定目的港只能停靠一次为最佳方案进行计算。”