1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景

武汉市地处长江中游，是华中地区的中心城市，长江经济带核心城市。“十二五”期间，武汉市抓住国家综合交通枢纽城市、长江中游航运中心等重大战略的机遇，不断扩大道路路网总规模，全市通车里程由2010年的12560.81公里增加到2015年的15658.7公里，同比增长24.7%。另一方面，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，武汉市机动车保有量迅速增长，《2017年武汉市机动车排气污染防治年报》中的数据显示，2017年武汉市机动车保有量为287.85万辆，与2016年同比增长10.26%。

随着城市空间及人口规模的急剧增大，道路路网总规模的不断扩大以及机动车保有量的迅速增长，交通需求与交通供给之间的矛盾日益突出，造成了交通拥堵、交通污染和交通占道等问题，对能源、交通和环境造成了很大的挑战。其中，私家车已成为城市居民日常出行增长速度最快的代步工具，面对拥挤的交通环境，人们为了达到工作、学习和娱乐等目的，不得不在路上浪费更多时间，给居民出行带来了极大的不便，造成生活质量下降，最终会严重制约社会经济发展。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究（设计）的基本内容

1）绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

3. 研究计划与安排

3 进度安排

1——2周：选题、查阅文献、完成开题报告；

3——5周：调研、收集资料和数据、分析计算有关数据；

6——10周：进行系统方法的选取或设计，使用相应计算机软件建模和求解，进行数据分析，得到所需结果和结论；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]sheffiy.urban transportationnetwork[m].california;prentice-hall.inc,1985

[2]王炜.交通规划[m].北京:人民交通出版社,2007.

[3]ben-akiva,m.bowman,j.gophinath.traveldemand model system for the information era[j].transportation23,241-226.