摘 要

随着我国社会的全方面快速发展和西部大开发、“一带一路”等政策的全面推进，国内外贸易逐渐由我国沿海地区向内陆地区扩张，多式联运发展快速。发展多式联运是长江经济带建设的重要支撑和内在要求，有利于推动形成东中西联动、内外协同的经济发展新格局。2016年6月，黄石新港铁水公联运示范项目被交通运输部、国家发展改革委列入国家首批多式联运示范工程培育项目。2017年9月，山南铁路新港货运支线正式通车，全长7.72公里，这意味着黄石新港将正式实现公铁水无缝衔接的物流模式。而铁水联运枢纽是集装箱铁水联运高效率协调进行的关键节点，而集装箱铁水联运枢纽设备较多，布局复杂，因此科学合理地规划黄石新港铁水联运枢纽迫在眉睫且意义重大。

本文在阅读大量枢纽规划布局设计和铁水联运运输组织的文章和相关规划、政策的基础上，掌握了枢纽布局规划的基本方法。研究了黄石新港集装箱铁水联运的发展现状和未来趋势，分析黄石新港未来十年的集装箱铁水联运的市场需求，并采用组合预测的方法对未来十年的黄石新港集装箱铁水联运运量进行预测。本文在集装箱进出枢纽的作业流程的基础上，划分枢纽的主要作业区域并计算其面积，采用系统布置设计理论(SLP)分析各区域物流和非物流关系，针对各区域综合相关性和黄石新港实际情况，提出了一种布局方案。

关键词：铁水联运；黄石新港；预测；系统布置设计

Abstract

With the rapid and all-sided development of China’s society, implementing the western development and the “One Belt and One Road” policy, domestic and foreign trade has gradually expanded from coastal areas of China to inland regions, and intermodal transportation has developed rapidly. Developing intermodal transportation is an important support and intrinsic requirement for the construction of the Yangtze River Economic Belt, and it is conducive to the formation of a new pattern of economic development that is coordinated by East and West, and coordinated internally and externally. In June 2016, the Huangshi New Port’s intermodal transportation project was listed by the Ministry of Transport and the National Development and Reform Commission as the national first intermodal transportation demonstration project. In September 2017, the Xingang freight feeder line from Shannan Railway officially opened , with a total length of 7.72 kilometers, which means that Huangshi New Port will formally realize the logistics mode of seamless transfer of road, railway, waterway. Rail-water intermodal transport hub is a key node for the efficient and coordinated operation of transporting containers between waterway and railway, however, there are many equipments and the layout is complex in the hub. Therefore, it is urgent and significant to plan the layout of the Huangshi New Port hot ‘s Rail-water intermodal transport hub scientifically and rationally.

This article has mastered the basic methods of hub layout planning , reading a large number of articles about hub planning, layout, and rail-water intermodal transport and related plans and policies. First, this article studys development status and future trends of the container rail-water intermodal transport in Huangshi New Port, next analyzes its market demand for the next ten years. Then, the combined forecasting method is used to forecast the transport volume of container rail-water intermodal transport in the next ten years in Huangshi New Port. Last, based on the operation process of container entry and exit hubs, this article divides the main operation area and works out their area. With the system layout design planning (SLP) , this article analyzes logistics and non-logistics relationship in each region, regarding the comprehensive correlation of each region and the actual situation of Huangshi New Port, one layout is raised.

Key words: Rail-water intermodal transport; Huangshi New Port; Forecast; System layout design planning

目 录

第1章 绪论 1

1.1 黄石新港铁水联运枢纽的界定 1

1.2 研究背景及研究意义 1

1.2.1 研究背景 1

1.2.2 研究意义 2

1.3 国内外研究现状分析 2

1.4 研究主要内容 3

1.5 研究方法与技术路线 3

1.5.1 研究方法 3

1.5.2 技术路线 4

第2章 黄石新港集装箱铁水联运发展现状与趋势 5

2.1 黄石新港集装箱铁水联运发展现状 5

2.2 黄石新港集装箱铁水联运设备概况 6

2.3 黄石新港集装箱铁水联运发展趋势 6

第3章 黄石新港集装箱铁水联运市场分析 7

3.1 已有市场分析 7

3.1.1 黄石市产业发展情况 7

3.1.2 黄石腹地集装箱运输分析 7

3.2 潜在市场分析 8

3.2.1 川渝地区产业发展情况 8

3.2.2 川渝地区集装箱运输分析 8

第4章 黄石新港集装箱铁水联运运量预测 9

4.1 黄石市经济发展现状及趋势 9

4.1.1 黄石市经济发展现状 9

4.1.2 黄石市GDP预测 11

4.2 黄石新港集装箱吞吐量预测 11

4.2.1 回归分析法 12

4.2.2 三次指数平滑法 14

4.2.3 组合预测法 16

4.3 川渝地区集装箱铁水联运运量预测 17

4.4 黄石新港集装箱铁水联运运量预测 18

第5章 黄石新港铁水联运枢纽平面布局设计 19

5.1 黄石新港铁水联运枢纽各区域规模确定 19

5.2 基于SLP理论的黄石新港铁水联运枢纽布局 21

5.2.1 物流相关性分析 21

5.2.2 非物流关系分析 22

5.2.3 综合关系分析 23

5.2.4 黄石新港铁水联运枢纽平面布局设计 24

第6章 结论与展望 25

参考文献 26

致 谢 27

第1章 绪论

1.1 黄石新港铁水联运枢纽的界定

“交通枢纽”一词从功能角度定义，是指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施^[1][1]。“铁水联运枢纽”则是实现铁路和水运两种运输方式相互交汇与衔接的运输枢纽。2016年6月，湖北省人民政府下发《省人民政府关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》，该《意见》指出黄石新港棋盘洲港区将重点发展集装箱铁水联运^[2][2]。因此，本文结合以上概念及黄石新港棋盘洲港区的未来发展目标，将“黄石新港铁水联运枢纽”概括为：为黄石新港的集装箱的铁水联运提供运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务和其他辅助服务功能的综合性设施，它同时服务于铁路和水路两种运输方式。

1.2 研究背景及研究意义

1.2.1 研究背景

随着我国社会的全方面快速发展和西部大开发、“一带一路”等政策的全面推进，国内外贸易逐渐由我国沿海地区向内陆地区扩张，多式联运作为推动经济向中高端水平发展，培养国际国内经济合作竞争新优势的重要动力，其综合运输体系应运而生且发展迅速。实际和研究表明，铁路运输具有受气候影响小、运量较大、可深入内陆实现货物长距离的准时运输的优势，水路运输的主要优点在于运力大、单位成本低，以集装箱为运输单位采用铁路和水路两种运输方式完成货物的全程运输具有高效益和高效率^[3][3]。集装箱铁水联运是集装箱运输发展的高级形式，它以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次计费、一次保险、一份多式联运单证、一份多式联运合同，将铁路运输和水路运输高效有机地结合在一起，实现货物的全程运输。

建设长江经济带是新时期中央深刻把握国内外发展大趋势做出的重大战略决策，是加快构建开放型经济新体系的重要载体。多式联运可加速要素流动、强化区域协作、推动经济向高中端水平上升，因此，发展多式联运是长江经济带建设的重要支撑和内在要求。2014年6月国务院常务会议在研究部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带时强调，要加强各种运输方式与港区的衔接，大力发展江海联运、干支线直达和铁水、空铁、公水等多式联运。

黄石新港位于湖北省黄石市阳新县，作为国家一类对外开放口岸，是长江中游少有的深水良港，同时是湖北省鄂东地区最大的货物集散地和贸易中转港口。2016年6月，湖北省人民政府下发《省人民政府关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》，该《意见》提出到2020年，基本建成“铁水公空管”互联互通的港口综合交通运输枢纽，形成以武汉新港为核心，宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港为四大枢纽的港口集群，为加快建设武汉长江中游航运中心，指出武汉阳逻、黄石棋盘洲等港区应重点发展集装箱铁水联运^[2]。黄石新港位置优势明显，地处鄂、赣、皖、湘四省城市群的中间地带，公路、水路、铁路联运条件优越。2016年6月，黄石新港铁水公联运示范项目被交通运输部、国家发展改革委列入国家首批多式联运示范工程培育项目，2017年11月，又被列入国家第二批多式联运示范工程，使黄石新港成功地向“亿吨大港、百万标箱”跨进一大步。

1.2.2 研究意义

集装箱铁水联运枢纽是为集装箱的铁水联运提供运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务和其他辅助服务功能的综合性设施，它同时服务于铁路和水路两种运输方式^[1]。集装箱铁水联运枢纽是集装箱铁水联运的关键环节，它涉及货主、收货人、船公司、货代、船代、多式联运承运人、一关三检、港口等多方主体；同时铁水联运枢纽办理的集装箱业务复杂繁多，如托运、搬运、装卸、装拆、修理、查验集装箱等业务^[4][4]^[5][5]。集装箱铁水联运枢纽的平面布局，在一定程度上影响着集装箱铁水联运的效率和效益，所以科学合理地设计集装箱铁水联运枢纽平面布局是保证集装箱铁水联运有效进行的前提。2017年6月，山南铁路新港货运支线全线贯通，这是黄石新港第一条进港铁路，因此，研究黄石新港铁水联运枢纽的平面布局对实现黄石新港公铁水无缝衔接、扩展黄石新港辐射能力、推进黄石新港由航运节点向枢纽转型具有重要意义且迫在眉睫。

1.3 国内外研究现状分析

我国的集装箱铁水联运相比国外起步较晚，虽发展迅速但仍处于初级阶段，国外学者比较看重铁路运输对港口集疏运的作用，在港口集疏运方面研究成果较多，这对研究黄石新港集装箱铁水联运枢纽的平面布局有很大的帮助。

Xiao Huang、Ran Xing通过比较国内外集装箱运量占海铁联运的比重，分析了海铁联运发展滞后的原因，提出建设铁路港站是打通海铁联运的关键^[6][6]。Xue-yu Mi, Guang Cheng通过分析现有计算铁路集装箱中心站车道数的标准公式的不足，利用模糊排队论，以建设总成本最小和服务最优化为目标函数建立数学模型,为计算铁路集装箱中心站车道数提供新思路^[7][7]。廖丽平分析了国内外集装箱港站的发展现状及国内集装箱港站存在的问题，对集装箱港站布局进行了详细的研究，主要包括集装箱港站车站布置形式、车站线路布置、港区车场布置、装卸线布置等^[8][8]。张述能对“铁水联运港站”进行界定，以港口需求为中心，利用基于ESIA的BPR模型,对港站集装箱进出口运输组织流程进行优化^[4]。彭睿从集装箱铁水联运无缝衔角度出发，通过计划评审技术（PERT)对铁路集装箱下水业务流程建立模型，确定铁路集装箱下水作业流程关键路线^[9][9]。《港口装卸工艺学》对港口件杂货、煤炭、散粮以及集装箱等货物的装卸工艺流程作了详细的介绍^[10][10]。