摘 要

在本论文中，详细的介绍了武汉港多式联运发展到现在的现状及问题，并通过相应数据，预测了武汉港未来一段时间内的集装箱运量，通过对武汉港集装箱多式联运现状的研究及预测数据结果的分析，找出了武汉港现在阻碍多式联运发展的一些问题，并根据自己所学及相应资料的查询给出了一些相应的建议，所得结果对于武汉港多式联运发展具有一定的指导意义。本人坚信：加大对武汉港基础设施建设，构建武汉港同外部联系网络平台，积极推进武汉港集疏体系建设，对武汉集装箱多式联运未来几十年的发展将有很大的帮助。

关键词：湖北港口；集装箱；多式联运；策略

Abstract

In this paper, the present situation and problems of the development of multimodal transport in Wuhan port are introduced in detail,and through the corresponding data, predict the future period of Wuhan port container traffic, through the Wuhan port container multimodal transport status of research and forecast data analysis,find some of the problems that now to prevents the development of the Wuhan port of multimodal transport, and according to oneself study and the corresponding data query gives some corresponding suggestions. The results for the development of Wuhan port multimodal transport has certain directive significance.I firmly believe that: increase of Wuhan port infrastructure construction, build Hong Kong and Wuhan contact with the outside network platform, and actively promote the Wuhan port sparse set of system construction, development of Wuhan container multimodal transport in the coming decades there will be of great help.

Key Words：Hubei port; container; multimodal transport; strategy

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 目的意义 1

1.2 集装箱多式联运概念及特点 2

1.3 研究发展现状 2

1.3.1 国外研究发展现状 2

1.3.2 国内研究发展现状 3

1.4 研究方法与思路 3

第2章 武汉集装箱多式联运发展概况 3

2.1 武汉市相关情况介绍 3

2.2 集装箱多式联运发展状况 5

2.3 武汉港相关发展情况 5

2.4 武汉集装箱多式联运发展状况 5

2.5 武汉多式联运发展相关政策环境 6

第3章 集装箱运量预测 6

3.1 集装箱运量预测方法 7

3.1.1 二次移动平均法 7

3.1.2 二次指数平滑法 8

3.1.3 弹性系数法 8

3.1.4 组合预测 9

3.2 货运量预测 9

3.2.1 增长率法 10

3.2.2 二次指数平滑法 10

3.2.3 二次移动平均法 10

3.2.4 组合预测 10

3.3 集装箱运量预测 11

3.3.1 二次指数平滑法 11

3.3.2 二次移动平均法 11

3.3.3 弹性系数法 12

3.3.4 组合预测 12

第4章 武汉港集装箱多式联运存在问题分析 13

4.1 港区多式联运基础设施不完善 13

4.2 武汉多式联运政策不完善 13

4.3 武汉港集疏运体系不完善 14

4.4 武汉港多式联运信息化建设不完善 14

4.5 武汉港多式联运协调方面的问题 14

第5章 集装箱多式联运发展措施 14

5.1 推进港区基础设施建设 14

5.2 完善相关法律及政策 15

5.3 改善集疏运系统建设 15

5.4 推动港口信息化建设 16

5.5 构建多式联运综合协调机制 16

第6章 总结与展望 17

参考文献 17

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

集装箱多式联运是现代物流业一个重要组成部分，它是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输方式，通过集装箱多式联运我们可以使货物整体运输成本达到最优化。集装箱多式联运现在己经成为国际物流运输的主要形式，这也是现代物流业的发展趋势。如今，是否能够提供优质的多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力标准之一。

随着我国改革开放不断加深，制造业也已经向中西部逐步转移，沿海港口腹地也向内陆不断拓展。随着货物运输距离的增加，货物运输也将会跨越不同地区。因为各个地区经济水平及其基础设施建设不平衡，通常情况下不能使用单一的运输方式进行运输。因此现在越来越需要一个能够使各种运输方式相互紧密组合的运输方式，从而使货物运输效率得到大大提升，最终达到降低成本，节约时间的目的，多式联运的优越性也就充分显现出来。因此我们可以看到未来的一段时间内将是我国多式联运的市场规模快速的增长的一个时期，多式联运运输网络的发展也将会随着港口腹地的转移从长三角、珠三角等沿海发达地区逐步向中西部的主要城市延伸^[1]。

武汉地处长江中下游平原，是国家区域中心城市。武汉港作为长江中上游第一大港，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要。高效、便捷、安全的铁路货运和物流配送体系日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素之一^[2]。武汉市政府曾召开专题会议，研究武汉集装箱铁水联运项目建设工作，要求加快打造国家级“多式联运品牌示范城市”。通过推行集装箱铁水联运项目，武汉市计划逐步提高铁水联运在运输结构中的比重，争取到2020年建成国家级“多式联运品牌示范城市”。

1.1.2 目的意义