摘 要

岸线资源在中国是一种十分紧缺的不可再生资源，但同时又是港口建设中必须依托的重要资源。随着我国经济的高速发展，我国的对外开放程度的加深和对外贸易总量的不断增长，许多沿海、沿江的港口城市开始不断新建或改扩建码头泊位，以求能在经济发展中抢占先机。然而盲目地建设必然也会导致一些负面效果，如对岸线使用规划不完善、岸线利用效率低下等问题已经突显出来，这不仅会导致岸线资源的浪费，还可能对其造成不可逆转的破坏。因此，要想使岸线资源能够得到合理的利用，就必须对岸线进行等级划分。岸线等级划分是一个多因素的系统评价问题，本文在借鉴前人研究成果的基础上选取了共22个指标对其进行等级评价，并采用了结构方程模型计算各指标的权重。由于结构方程模型是由路径分析、因子分析与一些其他一般统计方法结合而成的，可以很好地解决复杂因子间的因果关系，正适用于岸线等级的评价。在利用模型得出计算结果后，本文最后以烟台港为例用计算得出的结果进行了实证分析，验证了结果的准确性。在论文的最后，对于论文的结论进行了总结，并发现论文中存在的不足之处，便于日后对于相关研究的改进。

关键字：岸线，等级评价，模型，结构方程

Abstract

Shoreline resources are non-renewable resources which are very scarce in China. But they are very important resources which must be relied on in the process of port construction. With the rapid economic development in China, the further opening towards outside and the growth of foreign trade, many port cities along rivers and seas began to build or expand terminal berths in order to seize the opportunities in economic development. However, blind construction may lead to some negative consequences such as the imperfection of shoreline planning and the inefficiency of shoreline using, which would not noly lead to the waste of shoreline resources, but also cause irreversible damage to the shoreline. Therefore, in order to make reasonable use of shoreline resources, its grade have to be classified. Shoreline grade evaluation is a problem of multi-factor system evaluation. This paper is based on the reference of the results of previous studies and selected 22 indicators for shoreline evaluation, and use structural equation modeling to calculate the weight of each indicators. Structural equation modeling is composed of path analysis, factor analysis and some other general statistical methods. It can be a good solution to the complex relationships between the factors, which means it applies to the grade evaluation of shoreline. After using the model to get the results, the paper finally take Yantai port as an example to take an empirical analysis to verify the accuracy of the results. At the end of the paper, the conclusion of the paper is summarized, and the deficiencies of the paper are found, which makes it convenient for the improvement of related studies in the future.

Key words: shoreline,grade evaluation,model,Structural equation

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国内外现行港口岸线管理制度 1

1.2.2 国内外港口岸线评价研究现状 2

1.3 主要研究内容与方法 2

1.3.1 研究方法 2

1.3.2 研究内容 3

1.3.3 技术路线 3

第2章 港口岸线内涵与等级评价步骤 5

2.1 港口岸线的内涵 5

2.1.1 岸线的内涵 5

2.1.2 岸线的分类 5

2.1.3 港口岸线的内涵 6

2.2 港口岸线的分类 6

2.2.1 按照港口的用途分类 6

2.2.2 按照港口的水深分类 7

2.2.3 按照是否自然形成 7

2.2.4 按开发序列 8

2.3 港口岸线的等级确定 8

2.4 港口岸线等级评价的步骤 9

第3章 港口岸线等级评价模型构建 10

3.1评价模型选择 10

3.2 模型涉及参数 10

3.2.1 结构模型 10

3.2.2 测量模型 11

3.3 参数确定 12

3.3.1 参数分析 12

3.3.2 模型识别 12

3.3.3 基本思路 13

3.3.4 基本方法 13

3.4 模型评价与修正 14

3.4.1 卡方检验 14

3.4.2 近似误差均方根 14

3.4.3 拟合指数 15

3.4.4 修正指标 15

3.5 模型构建 15

3.5.1 确定变量 15

3.5.2 确定路径图 17

3.5.3 构建模型 17

3.5.4 模型假设 18

3.5.5 模型识别 18

第4章 模型计算 19

4.1 模型估计 19

4.2 模型优化 19

第5章 实证分析 23

5.1 烟台港概况 23

5.2 烟台港岸线等级评价 23

第6章 研究结论与展望 26

6.1 总结 26

6.2 展望 26

参考文献 27

附录 28

致谢 34

第1章 绪 论

1.1 研究背景及意义

近年来，随着我国经济社会不断发展，我国在国际上占据着越来越重要的地位，在国际贸易中也扮演着越来越重要的角色。随着对外贸易量的与日俱增，港口作为进出口贸易的门户，承担了我国90%以上的对外贸易的吞吐量。因此，可以说港口的发展水平对于未来我国经济发展速度的快慢起到了至关重要的作用。

沿海岸线作为建设港口必须依托的资源，其重要性也就不言而喻，再加上其不可再生和及易受到破坏以及容易迁移的特性，使得其越来越受到人们的重视。中国是一个陆地大国，同时也是一个海洋大国。我国的国土面积为960万平方公里，世界排名第四。然而我国的大陆海岸线的长度仅为18000公里，世界排名第第十位，甚至远低于邻国日本的29751公里和菲律宾的36289公里^[1]。从此可以看出，我国的岸线资源并不丰富，如何合理地利用有限的岸线资源，使其最大程度地发挥作用成了亟需解决的一个重要课题。

为了满足和适应现阶段我国巨大的的经济和贸易总量对于港口吞吐能力的不断增长的需求，近几年来我国陆续新建和改扩建了沿海和沿江一大批的港口和码头泊位，使得港口岸线资源得到了有效的利用和开发，也为未来的经济发展打下了良好的基础。同时我国也加强法律和政策方面的对岸线资源的保护和管理，陆续颁布了《港口岸线管理办法》、《港口深水岸线标准》等法规。