摘 要

随着改革开放的深入推进,我国国民经济和对外贸易步入了高速发展的时期，港口的作用日益增大,港口的建设必须要有优良的岸线资源条件作为支撑,然而岸线作为不可再生资源,其稀缺性日益体现, 因此对港口岸线资源进行等级评价就显得十分必要。

本文首先界定了武汉新港的岸线范围，分析了其在岸线管理利用方面的现状，然后从岸线资源使用的各种需求出发，建立了以自然环境、社会、经济和交通运网为主要因素的港口岸线资源综合评价指标体系，采用层次分析法和K-均值聚类分析法对武汉新港岸线进行评价，将其26个港区的岸线资源划分为3类，文章最后有针对性地提出了提高岸线资源利用效率的措施建议。本文将为港口岸线资源合理保护和开发利用提供技术支撑。

关键词：武汉新港 岸线 资源评价 聚类分析

ABSTRACT

With the reform and opening up forward, China's national economy and foreign trade entered a period of rapid development, increasing the role of the port, port construction must have excellent conditions shoreline resources as a support, but as a non-renewable shoreline resources, which reflects the growing scarcity, so port shoreline resources grade evaluation is very necessary.

This paper defines the scope of the Wuhan Newport coastline, analyzed the current situation in terms of shoreline management and use, and shoreline from the various needs of the use of resources, the establishment of the natural environment, social, economic and transport as the main transport network comprehensive evaluation index system port shoreline resources factors using AHP and K- means clustering analysis method to evaluate WNP shoreline, which was 26 harbor shoreline resources are divided into three categories, the article finally targeted to put forward measures to improve the efficiency of resource use shoreline recommendations. This article will harbor shoreline protection and rational development and utilization of resources to provide technical support.

Key Words： Wuhan Newport shoreline Resource evaluation cluster analysi

目录

第1章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究的目的与意义 1

1.3国内外研究现状 2

1.4 主要研究内容与技术方案 3

第2章 武汉新港岸线资源利用现状分析 5

2.1武汉新港范围的界定 5

2.2武汉新港岸线资源利用现状 6

2.2.1岸线资源总体利用现状 6

2.2.2武汉新港范围内各段岸线利用情况 6

2.3武汉新港岸线资源利用存在的问题 9

第3章 武汉新港岸线资源评价指标体系的构建和评价过程 11

3.1评价方法的选择 11

3.1.1指标定量化的方法 11

3.1.2综合评价方法 14

3.1.3港口岸线的聚类分析 14

3.2武汉新港岸线资源聚类评价模型与方法 15

3.2.1评价指标的选取原则 15

3.2.2评价指标的选择 16

3.2.3评价指标权重的确定方法 18

3.3武汉新港岸线资源评价 20

3.3.1评价单元的划分 20

3.3.2评价指标权重的计算 21

3.3.3各评价单元的指标定量化计算 24

3.3.4聚类分析的输出结果 26

3.4武汉新港岸线资源综合评价结果分析 30

第4章 武汉新港岸线资源优化利用的对策建议 33

第5章 结论与展望 34

参考文献 35

致谢 37

附录 37

第1章 绪论

1.1研究背景

港口岸线资源是国家重要的国土资源之一，是指占用一定范围水体和陆地的特殊资源。它具有稀缺且不可再生的特点，是建设港口的基础性资源，同时也是港口经济发展的巨大潜力所在，而岸线评价是岸线资源研究的重要工作。

自20世纪末以来，世界经济得到了迅猛发展，经济全球化的深入推进，使得各国的市场开放程度出现了巨大飞跃，商品和资本在更大的范围内流通，全球市场需求的增加刺激了远洋运输的快速发展，这也让港口岸线的区位变得更为重要。为了满足航运业的快速发展，我国大量港口不断将港口码头泊位扩建，也预留了大量的未开发岸线用于港口的未来发展。在此环境背景下，加强对港口岸线资源评价方面的研究就非常有必要。

对中部地区而言，建设“武汉新港”是湖北省实施中部崛起发展战略期间，为了满足武汉长江航运中心的建设与区域经济发展的要求，以及推动武汉城市圈建设国家“两型社会”综合配套改革试验区而提出的一项重要战略举措。武汉新港拥有的784.3公里的岸线（其中宜港岸线总长232.77公里），是极为宝贵、十分稀缺、不可再生的战略资源，是发展港口经济的重要潜力所在。因此，武汉新港岸线资源的利用是否科学合理，将对武汉新港未来的发展产生深远的影响。这就是本文的出发点。

1.2研究的目的与意义

岸线资源化管理的实现，将有利于岸线资源的节约利用，提高岸线利用效率。岸线资源化及价值化有利于使用单位树立成本收益观念，增强使用者节约、高效使用岸线的意识；有利于政府通过经济杠杆对港口码头等水域工程设施进行调控和管理，以适应经济体制改革的深化和管理方式的转变；有利于岸线资源蕴藏的价值得以实现。

武汉新港位于长江黄金水道中游，是长江中游的第一深水良港，根据武汉新港总体规划，它是由原武汉港与咸宁、黄冈、鄂州三市的部分港区组成。“武汉新港”的成立是充分发挥武汉的区位优势、建设武汉综合交通枢纽，调整武汉港口的结构布局，促进湖北地区经济发展，构筑武汉国家中心城市和一流的世界城市的一项重大战略举措。将武汉新港建设成具有国际影响力的内河航运中心，对促进港航经济繁荣，带动湖北省经济的发展，意义重大。